Ride experience

Rispetto al primo post che ho dedicato al nostro trofeo sono cambiate alcune cose. Ci siamo presi qualche giorno per definire nel dettaglio tutti gli aspetti organizzativi e i passaggi del regolamento che andavano rivisti.

Sapete, creare il trofeo più economico all’interno della Coppa Italia non è impresa facile.

Attenzione però, adesso ci siamo superati.

Mi spiego:

Abbiamo messo su un trofeo eccezionale aperto a tutti e rivolto a due classi di cilindrata, 600 e 1000 che accolgono rispettivamente le sport production e le FMI Stock e le FMI Stock e le Open; l’iscrizione al “campionato” costa appena 2.400 euro, una quota che comprende sia la partecipazione a sei gare in quattro dei più affascinanti circuiti italiani (Vallelunga, Misano, Franciacorta e Mugello), sia i TURNI DI PROVE LIBERE DEL VENERDÌ E DEL SABATO; c’è un montepremi di 2.500 euro per i primi classificati (ai quali si aggiungono i premi gara degli sponsor) di ogni classe ma anche il secondo e il terzo in campionato avranno diritto ad un premio in denaro.

E ancora, occhio ai giovani! Sì perché particolare attenzione sarà rivolta ai ragazzi che debutteranno nella classe 600 Sport Production (moto quasi di serie).

Infine, permettetemi di mettere l’accento sulla “cornice” dentro la quale il Trofeo K-Cup prenderà vita: la COPPA ITALIA. Quale miglior palcoscenico poteva garantire visibilità, prestigio e prospettive se non la formula regina del motociclismo nazionale e l’egida della Federazione Motociclistica Italiana!!??

I MUST di questo trofeo però non sono finiti! Per ogni appuntamento, i piloti potranno sfidare (o meglio, bastonare ) i giornalisti del settore che parteciperanno alle gare come wild card. Inoltre, possono accedere alle competizioni anche le moto iscritte ai diversi monomarca. In sostanza, vedremo una sfida tra piloti dei trofei Yamaha R-Series, Kawasaki Ninja e Honda CBR che se le daranno di santa ragione e con le stesse gomme.

E’ scontato segnalarlo ma sapete com’è, io sono pignolo per cui chiarisco bene il concetto: il campionato è aperto solo ai piloti non professionisti!

Bene, bravi, bis… ma ora vi starete chiedendo: chissà quanto guadagna METZELER da questa “giostra”!

Come divertimento, guadagneremo il massimo… per il resto, la “giostra” starà in piedi solo attraverso la vendita dei pneumatici che VOI consumerete tra i cordoli, PUNTO!

Se non è passione questa..