L’ultimo appuntamento del Campionato Italiano Velocità non poteva avere epilogo differente. Erano rimasti solo due piloti, entrambi gommati Metzeler Racetec, a contendersi il titolo della categoria Supersport: Ilario Dionisi e, staccato di undici punti, Roberto Tamburini.

Sulle colline del circuito toscano i due contendenti al titolo non sono riusciti a imporsi su uno scatenato Stefano Cruciani (Kawasaki – Team Puccetti) che ha “regolato”, nell’ordine, Alessio Velini (Honda – Team Velmotor by xone), Mirko Giansanti (Kawasaki – Team Puccetti), Roberto Tamburini (Yamaha – Bike Service) e Ilario Dionisi (Honda – Scuderia Improve) che ha conquistato così il titolo della categoria.

Tuttavia l’episodio che ha deciso gara e, forse il titolo, si è verificato alla fine del penultimo giro quando il campione italiano in carica, Tamburini, in piena lotta per il tricolore, dopo essere passato sotto il traguardo in seconda posizione (Dionisi in quel momento era quinto), convinto di aver terminato l’ultimo passaggio ha rallentato. Una distrazione pagata a caro prezzo.

Onore e meriti a Ilario Dionisi, quindi, nuovo campione italiano Supersport e secondo pilota Metzeler ad aver conquistato il titolo con gli pneumatici Racetec Interact.

La giornata sportiva funestata dalla tragedia occorsa a Marco Simoncelli in Malesia, si è consumata senza gioia. Nel paddock c’era un’atmosfera surreale e nessuno degli addetti ai lavori, piloti, team e personale di servizio, aveva voglia di festeggiare. Gli stessi piloti e colleghi del pilota di Coriano gli hanno reso un tributo sulla griglia di partenza.

Superato questo triste momento per il motociclismo italiano, e mondiale, le premiazioni dei titoli del CIV sono state volutamente rimandate. Ulteriori informazioni in merito saranno comunicate prossimamente.

La stagione 2011 del Campionato Italiano Velocità si è appena conclusa e dopo il successo conquistato da Metzeler nella categoria Supersport (conquistando sette vittorie su otto gare), cogliamo l’occasione per parlare del libro ufficiale dedicato alla serie che sarà presentato durante l’Eicma di Milano. Questo “annual” è ormai giunto alla sua sesta edizione, tuttavia il 2011 è un anno importante perché celebra il centenario del CIV che prese vita nel lontano 1911.

Il volume rievocativo, pur concentrandosi sulla cronaca della stagione appena conclusa suddividendo per capitoli la cronistoria delle diverse categorie, ripercorre il cammino della serie attraverso il racconto e le immagini che ricordano un percorso lungo 100 anni.

Ampio spazio sarà dedicato anche alle iniziative collaterali, alle premiazioni finali e alle attività giovanili. L’edizione istituzionale sarà disponibile per il pubblico al prezzo, comprensivo di spese di spedizione, di € 40 + Iva (€ 35 per i tesserati FMI) e può essere richiesta entro il 30 ottobre all’indirizzo e-mail ordiniciv@lacromografica.it.

L’ultimo appuntamento del Trofeo Amatori Pro K-Cup disputato nel weekend si è chiuso nel migliore dei modi. Nonostante le premesse poco favorevoli (titoli assoluti già assegnati, collocazione in calendario, cattive previsioni meteo) il circuito di Franciacorta ha ospitato due gare combattute e spettacolari. La battaglia per il successo ha avuto inizio già nella giornata di sabato quando i piloti iscritti in entrambe le classi, 600 e 1000, si sono sfidati per la conquista della migliore posizione in griglia.

La competizione della classe minore è stata disertata da alcuni dei principali protagonisti. Nella gara di sabato, Giannini, in lotta per la seconda posizione in classifica con Giuseppe Cannizzaro, Federico Barone e Andrea Volpi, ha ottenuto la pole position sull’asciutto; nella gara di domenica ha vinto sul bagnato. Rispetto alle 14 tornate previste, la Direzione di gara, infatti, per sicurezza, ha scelto di ridurre la prova a 11 passaggi concedendo per prudenza un doppio giro di riscaldamento.

Al via, dalla seconda posizione, Marco Biscotti (Kawasaki) è scattato meglio degli avversari riuscendo a chiudere al comando il primo giro. Al secondo passaggio Giannini non ha perso tempo conquistando subito la vetta che ha difeso sino alla bandiera a scacchi stabilendo anche il giro più veloce. Alle sue spalle si è scatenata un’accesa battaglia tra Alessandro Abati, wild card proveniente da un campionato concorrente, che in sella a una Honda completamente di serie ha rimontato sino alla seconda posizione. Sorprendente anche il terzo posto conquistato dalla seconda wild card iscritta alla gara, il brasiliano Danilo De Silva Lewis, promessa della SBK brasiliana. Alla sua prima gara in assoluto sul bagnato, dopo un avvio prudente, Danilo ha preso il ritmo e ha iniziato una favolosa rimonta conclusa sul gradino più basso del podio.

Degne di nota anche le prestazioni di Federico Caimi (Yamaha) e Davide Manghi (Triumph). Nell’ultimo appuntamento della classe 600 si sono distinti anche il giovanissimo Giordano Masini (Honda), 15 anni, (che ha disputato la gara con i Metzeler Racetec Interact da asciutto) e Paolo Fondriest (Yamaha), 40 anni, gentleman driver proveniente dal Trentino, che è riuscito a salire sul podio della Over 40.

La classe 1000 ha offerto una gara asciutta e altamente spettacolare. I protagonisti assoluti dell’ultima manche del 2011 sono stati Andrea Tartari, Fabio Villa (entrambi su BMW del Team VECM) e Francesco Piccoli (Suzuki) giunti al traguardo in quest’ordine, replicando, di fatto, il risultato delle prove nelle quali Tartari ha conquistato la pole davanti agli altri due concorrenti. In gioco c’era il secondo posto assoluto in campionato – poi conquistato da Tartari – e il titolo della Semistock, andato a Fabrizio Leoni (Honda – FF Racing).

Fin dal via Tartari, Piccoli e Villa (fresco campione di classe) si sono dati grande battaglia. Piccoli, con la sua Suzuki semistock sistemata dopo la caduta del Mugello, aveva, nella staccata del rampino che precede la linea del traguardo, la sua arma migliore. E’ in questo frangente che Piccoli e Villa toccandosi, hanno consentito a Tartari di guadagnare quel lieve vantaggio che gli ha permesso di conseguire una meritata vittoria dopo aver gestito il vantaggio nelle ultime tre tornate. Sul traguardo dell’ultimo giro, Villa beffava in volata Piccoli.

Nella lotta per il quarto posto altri tre protagonisti hanno animato la battaglia: Leoni, Cannizzaro (Ducati), Russu (Yamaha), nell’ordine, hanno lottato sino al traguardo raggiungendo, quasi, i tre di testa.

A onore dei campioni del trofeo, ricordiamo che l’edizione 2011, nata dall’incontro tra la categoria riservata ai concorrenti più veloci e la formula K-Cup, importata dal main sponsor Metzeler, ha visto trionfare Francesco Cimica (Yamaha) nella 600 e Fabio Villa (BMW) nella 1000.

Il prossimo weekend, domani e dopodomani per intenderci, sul circuito di Franciacorta prenderà il via l’ultimo appuntamento del Trofeo Italiano Amatori Pro-K Cup, la formula sportiva che ha raccolto i piloti non professionisti più veloci e ha permesso loro di confrontarsi sulle più belle piste d’Italia. Velocità e passione hanno fatto il resto. Metzeler, infine, ha seguito ogni appuntamento del campionato come sponsor tecnico e fornitore degli pneumatici Racetec Interac che hanno garantito prestazioni eccellenti e sicurezza assoluta in ogni condizione di utilizzo.

Per quanto riguarda il campionato, come annunciato nel post precedente, in entrambe le classi, 600 e 1000, i giochi sono fatti. L’ultimo appuntamento del Mugello ha decretato i nomi dei campioni: Francesco Cimica (Yamaha) nella 600 e Fabio Villa (BMW) nella 1000 hanno concluso la loro lunga e meritata marcia di avvicinamento al titolo. Tuttavia lo spettacolo non mancherà di certo perché le posizioni di rincalzo sono ancora da definire. Nella classe 600 Paolo Giannini (Honda) sarà animato da una gran voglia di riscatto e potrà giocare sul fattore “campo”. A rendergli la vita difficile ci saranno Giuseppe Cannizzaro (Yamaha), che lo precede in graduatoria, Federico Barone e Andrea Volpi, entrambi su Yamaha. Insomma, la classifica alle spalle del campione è tutt’altro che definita.

Nella classe 1000, Villa punterà nuovamente alla vittoria ma i suoi avversari faranno il possibile per scippargli la vittoria dell’ultima gara del 2011. Fra questi ci sarà nuovamente il velocissimo cinquantenne Francesco Piccoli (Suzuki) che al Mugello, causa una scivolata al termine delle qualifiche, aveva distrutto la sua moto rinunciando alla gara e compromettendo il resto della stagione. Piccoli, invece, sarà presente a Franciacorta per difendere e consolidare la sua seconda posizione in campionato e insidiare la leadership del titolo Semistock a Fabrizio Leoni (Honda). Il resto della compagnia è capitanato da Andrea Tartari (BMW) che insegue una prima vittoria stagionale.

Il programma di Franciacorta prevede per sabato 3 settembre le prove di qualificazione, rispettivamente alle ore 9.20 e 14.50 (classe 1000) e 10.10 e 15.40 (classe 600). Alle 19.30, presso l’hospitality del trofeo, ci sarà la premiazione degli autori della pole position e cocktail. Domenica le due gare scatteranno rispettivamente alle 10.30 per la classe 1000 e alle 11.40 per la classe 600.

Il Trofeo Italiano Amatori Pro K-Cup non si ferma neanche ad agosto. Ieri, secondo weekend del mese, in pieno periodo estivo, il campionato riservato ai piloti non professionisti esclusivamente gommati Metzeler Racetec Interact ha chiuso la quinta e penultima tappa delle sei gare in calendario.

Al Mugello i protagonisti delle serie si sono sfidati lungo i saliscendi del circuito toscano e durante le prove di qualificazione, Volpi nella 600 e Villa nella 1000 hanno conquistato la pole position nelle rispettive classi.

Le qualifiche hanno mostrato un eccezionale equilibrio nelle prestazioni dei piloti, ma solo due nella 600 hanno infranto la barriera dei due minuti. Nella 1000 tale limite è stato superato da otto piloti. Al termine dei due turni di prova Andrea Volpi (Yamaha), nella classe 600, ha chiuso le qualifiche realizzando il suo miglior tempo in 1’59”532. Nella classe 1000, Fabio Villa (BMW) ha realizzato il suo miglior crono in 1’58”440.

Le gare sono state avvincenti e i piloti in testa ai due campionati sono riusciti nell’intento di aggiudicarsi il titolo con una corsa d’anticipo. Francesco Cimica nella classe 600 e Fabio Villa nella 1000 hanno vinto le rispettive gare e ora sono i nuovi campioni Metzeler del Trofeo Italiano Amatori Pro K-Cup.

Nella categoria 600, Francesco Cimica, in sella alla Yamaha R6 del team MC Motosport Racing, ha visto realizzare il suo obiettivo quando Paolo Giannini (Honda), suo diretto inseguitore in gara, è scivolato. In ogni caso Cimica non si è risparmiato, ha raggiunto e attaccato il fuggitivo Giuseppe Cannizzaro (Yamaha) superandolo nell’ultima tornata quando ha registrato il giro record col tempo di 1’58”625, migliore della pole position realizzata il sabato.

Al via, Andrea Volpi partito dalla pole position ha preso il comando; dietro di lui prima Samuele Cini (Yamaha), poi Giannini e Toti (Yamaha) sono usciti di scena. Nella bagarre Giuseppe Cannizzaro, primo, inseguito da Volpi e Cimica ha preso il largo rispetto al resto del gruppo. Durante la quarta tornata un altro colpo di scena: Volpi scivola senza riportare alcuna conseguenza fisica. Intanto nelle retrovie si mette in evidenza Luminari (Honda) che guida il gruppo su Loriga, sul rimontante Barone (Yamaha) e su Pirrone.

A metà gara Cimica cambia decisamente passo e avvicina Cannizzaro. Per due giri i due si fronteggiano sino a quando Cimica accelera ulteriormente e passa Cannizzaro alla Casanova Savelli. Per Cimica gli ultimi giri non sono una passeggiata: Cannizzaro, irriducibile, contrattacca e si riporta a 3 decimi. Cimica risponde realizzando il record del weekend e vince. Secondo è Cannizzaro e terzo Barone che precede la wild card Luminari e Pietro Spagnulo, autore di un eccellente recupero.

Nella gara della categoria 1000 Fabio Villa (BMW – VECM) ha tratto vantaggio dal forfait di Francesco Piccoli (Suzuki), leader della classifica Semistock e Over 40, fuori a causa di una scivolata rimediata durante le prove del sabato. In ogni caso, Villa ha conquistato la vittoria precedendo il compagno di team Andrea Tartari (BMW) e Pietro Carrieri.

Al via Gianluca Fioresi (Honda) e Andrea Tartari (BMW) scattano davanti a tutti. Villa, partito dalla pole, e Carrieri inseguono precedendo Lavizzari (BMW) e Mansuino (BMW). Fioresi, vittima di un dritto, rimonterà dall’ultima posizione sino all’11° posizione stabilendo anche il giro più veloce in 1’58”489.

Per metà gara, fino alla quinta tornata, le posizioni rimangono cristallizzate con Tartari, Villa e Carrieri, nell’ordine, impegnati in un duello sul filo dei centesimi. Nei cinque giri successivi Villa e Carrieri si avvicinano ulteriormente con Bertolini che si ricongiunge col gruppo di testa.

Tartari cede all’ottavo giro complice la sua condizione fisica, mentre Villa contiene i tentativi di Carrieri e Bertolini e taglia per primo il traguardo. Tartari conclude secondo, Carrieri terzo, Bertolini quarto e Leoni, primo della Semistock, quinto.

La sesta e ultima prova del Trofeo Italiano Amatori Pro K-Cup 2011 si disputerà il 4 settembre a Franciacorta, sempre in abbinamento con la Coppa Italia.

Come anticipato, nel weekend appena trascorso, sul Circuito di Misano Adriatico si è disputato il quarto round, dei sei in calendario, del trofeo riservato ai piloti non professionisti del Campionato Amatori Pro K-Cup. Nella giornata di sabato, al termine delle prove ufficiali, le pole position sono state conquistate da Fabio Villa (BMW – VECM Racing) nella classe 1000cc e dal Perugino Francesco Cimica (Yamaha) nella classe 600.

Nella classe 1000, dopo un primo turno sfortunato, Fabio Villa (BMW) ha inflitto distacchi pesanti a tutti i rivali. Dietro Villa, con un secondo netto di ritardo, è arrivato Piccoli che ha preceduto di due decimi Pietro Carrieri (BMW) e Fabrizio Leoni (Honda – FF Racing Team). Nella classe 600 Francesco Cimica (Yamaha) ha conquistato la pole position davanti al russo Vlasov, Paolo Giannini (Honda) e Andrea Volpi (Yamaha). L’indomani, nelle gare della domenica, hanno trionfato Francesco Piccoli (Suzuki) nella classe 1000 e Francesco Cimica (Yamaha) nella classe 600.

Nella categoria maggiore Francesco Piccoli (Suzuki), Fabio Villa, Andrea Tartari e Pietro Carrieri (BMW) hanno fatto gara a sé, con Villa e Piccoli che si sono ulteriormente distinti offrendo grande spettacolo. In particolare, nei due giri finali, Piccoli ha chiuso tutte le porte sottraendosi ai numerosi attacchi di Villa precedendolo sul traguardo per soli 160 millesimi. Il campionato ora è riaperto.

Cronaca delle gare

Al via Fabrizio Leoni (Honda – FF Racing); Tartari, Villa e Carrieri ingaggiano battaglia per diversi giri, anche se è Villa a prendere subito il comando su Piccoli. Carrieri e Tartari però non mollano, tanto che le posizioni si invertono diverse volte sinché al settimo giro è nuovamente Piccoli a transitare per primo sulla linea del traguardo con Villa immediatamente a ruota. Perdono terreno gli altri due. Più attardati passano Roberto Mansuino (BMW – DM Racing) e Fabrizio Leoni.

Nelle ultime due tornate Villa attacca a ogni curva ma Piccoli chiude tutti gli spiragli e vince davanti a Tartari, Carrieri, Mansuino e Leoni. Piccoli si è aggiudicato anche la classifica speciale degli Over 40 e la Semistock, mentre a Villa è andata quella degli Over 35. In classifica generale Villa conduce con 810 punti, davanti a Piccoli con 710 e Leoni con 550.

A seguito di una bandiera rossa esposta per la caduta di Stefano Di Pietro (ha riportato un trauma cranico ma le sue condizioni sono soddisfacenti), la classe 600 è stata divisa in due manche di cinque giri ciascuna. Al primo start è Paolo Giannini (Honda), terzo crono in qualifica, a scattare in testa dietro Giuseppe Cannizzaro (Yamaha – GMS Racing), partito dalla terza fila. Alla chiusura del primo passaggio Giannini ha due secondi di vantaggio su Cannizzaro, Cimica, Benato, Volpi e Cini, tutti piloti Yamaha. Settimo transita il russo Segey Vlasov (Yamaha – Yakhnich Motosport), protagonista di una pessima partenza dopo aver ottenuto il secondo tempo di qualifica.

Superato Cannizzaro, Cimica si mette alla caccia del battistrada tanto che al terzo passaggio annulla il gap iniziale. A cinque secondi segue il quartetto formato da Volpi, Benato, Cannizzaro e Vlasov; poco dopo escono dalla scena Benato e Bianchi (unica ragazza in gara che occupava le posizioni centrali). Vlasov continua a recuperare terreno e guadagna la terza piazza, anche se è ormai attardato da Cimica che passa a condurre la gara qualche istante prima che sia interrotta a causa della caduta di Di Pietro. La classifica finale è ovviamente quella del giro precedente con Giannini, davanti a Cimica, Vlasov e Volpi.

Alla seconda partenza Giannini e Cannizzaro ripetono l’exploit di “gara 1” prima di essere rapidamente ripresi dagli altri piloti. Giannini prova ad amministrare l’esiguo vantaggio della prima manche ma Cimica e Vlasov sono scatenati. In particolare il russo è agguerrito e con un giro veloce si porta in testa davanti a Cimica; più indietro transitano Volpi e Zambino.

Cimica, ignaro che la classifica della gara sarà calcolata sulla somma dei tempi, cerca invano di superare Vlasov che però è inarrestabile. In ogni caso vince davanti al russo grazie al vantaggio costruito durante la prima manche. Nella classifica aggregata Cimica precede Giannini che per pochi decimi precede Vlasov, Volpi e Zambino.

Cimica si aggiudica anche la classifica riservata agli Over 35, Davide Manghi (Triumph) quella degli Over 40, mentre a Giannini va quella della Semistock. Grazie alla terza vittoria consecutiva Cimica mette una seria ipoteca sul titolo, con 380 punti di vantaggio su Paolo Giannini, secondo davanti a Cannizzaro. Prossimo appuntamento con la Pro K-Cup del Trofeo Italiano Amatori il 7 agosto al Mugello.

La seconda tappa del Trofeo Italiano Amatori – Pro K-Cup disputata sul circuito di Misano è stata corsa in condizioni meteo proibitive. Il programma degli eventi, di fatto, ha subito delle variazioni e le gare sono state accorciate da 10 a 7 giri. Lo spettacolo in pista, invece, animato dai piloti iscritti nelle classi 600 e 1000, c’è stato ugualmente!

L’asfalto bagnato ha influito pesantemente sul risultato sportivo rimescolando i valori in campo e aprendo chance a numerosi piloti. Anche i nostri pneumatici sono stati chiamati ad un impegno differente, e le Racetec Interact nulla hanno concesso all’acqua presente sul tracciato. Grip e tenuta in ogni condizione.

Nella classe 600 la vittoria è andata all’umbro Francesco Cimica (Yamaha) che ha condotto la gara dal via mantenendo un passo consistente per tutte e sette le tornate. Il trentacinquenne pilota di Corciano (alle porte di Perugia) ha dimostrato una notevole sensibilità di guida. Alle spalle di Cimica si sono alternati il milanese Giannini (Honda) infortunatosi al braccio a Vallelunga, il veneto Benato (Yamaha), poi terzo sotto la bandiera a scacchi e il siciliano Barone (Yamaha), quarto al traguardo.

Le insidie della pista bagnata hanno fatto diverse vittime tra cui Volpi (Yamaha), scivolato nel giro di allineamento; Zambelli partito dalla pit lane a causa del vapore acqueo proveniente dal motore surriscaldato della sua Yamaha; Cannizzaro (Yamaha) scivolato quando era quinto a ridosso dei primi, e soprattutto il leader della classifica, il russo Sergey Vlasov (Yamaha), poleman e autore del giro più veloce caduto nel giro di allineamento e ripartito dal fondo nonostante una spalla lussata. La vittoria di Cimica segna dunque il balzo dell’umbro in vetta alla graduatoria del Trofeo Italiano Amatori Pro K- Cup classe 600.

Nella classe 1000 il vincitore, Fabrizio Leoni (Honda), ha condotto per tutti e sette i giri e dopo aver fatto una partenza volontariamente prudente, ha allungato con decisione sugli avversari. Le altre posizioni del podio sono andate all’artigiano brianzolo Lavizzari (BMW), secondo davanti all’altro brianzolo Villa (BMW).

Nel finale il piemontese Mansuino (BMW), si è reso protagonista di una rimonta impressionante che purtroppo si è conclusa con una scivolata nel penultimo giro quando aveva raggiunto la seconda posizione. Prova di grande orgoglio del cinquantenne pugliese Francesco Piccoli (Suzuki), quarto, davanti al poleman Mafessoli (BMW).

Il prossimo appuntamento del Trofeo Italiano Amatori Pro K-Cup 2011 sarà il 12 giugno a Vallelunga.

Metzeler torna in pista con il Trofeo Italiano Amatori Pro K-Cup 2011! Da ieri e per tutta la giornata di oggi, a Misano, è in scena il secondo appuntamento della formula pensata da Metzeler per mettere in pista gli appassionati vogliosi di misurarsi dentro i circuiti più prestigiosi.

La formula è sempre la stessa, riservata ai piloti veloci ma rigorosamente non professionisti equipaggiati con i nostri pneumatici Racetec Interact. Il trofeo segue i 6 appuntamenti della Coppa Italia.

Che la formula della K-Cup sia un successo lo dicono i numeri perché le griglie di partenza delle classi 600 e 1000 sono al completo. Ricordiamo che nel precedente appuntamento disputato a Vallelunga le vittorie sono andate a Sergey Vlasov (Yamaha), nella 600, ed a Pietro Carrieri (BMW), nella 1000. Equilibrio e spettacolarità hanno condito entrambe le manche corse su coperture Metzeler.

Il programma del weekend, chiuse le prove di ieri su due turni, prevede la partenza della classe 600 alle 15.50 e la partenza della classe 1000 alle 16.30. Vi ricordiamo che per ogni gara saliranno sul podio i primi tre classificati delle quattro categorie previste dal trofeo, ovvero Assoluta, Semistock, Over 35 e Over 40/45 insieme all’autore del giro più veloce.

Se oggi siete in zona, fateci una capatina, lo spettacolo è assicurato!

Cliccando sull’indirizzo www.youtube.com/civmoto sarà possibile rivedere tutte le gare e i servizi che riguardano il campionato; per ora sono disponibili gli highlights della stagione 2010, classe per classe e le interviste realizzate ad alcuni dei protagonisti.

Metzeler inizierà la stagione 2011 come fornitore di pneumatici campione in carica della classe Supersport, titolo conquistato nel 2010 con Roberto Tamburini sulla Yamaha R6 (Yamaha Bike Service); per questo, capite bene, siamo ansiosi di ripeterci con le nostre Metzeler Racetec anche nel 2011!

Il calendario del CIV prevede otto gare che si disputeranno sui circuiti di Misano (10 aprile e 26 giugno – n° 2 gare), Monza (1 maggio), Mugello (24 luglio n° 2 gare e 23 ottobre) e Vallelunga (11 settembre). La sessione di test pre-campionato, per tre giorni, vedrà le squadre impegnate in pista a Misano nei giorni del 18, 19 e 20 marzo.

L’urlo dei due e quattro cilindri che a Vallelunga hanno ruggito lo scorso weekend si fa sempre più lontano. Non c’è soluzione, l’adrenalina è scomparsa e lo spirito agonistico dei nostri eroi si sta lentamente placando in attesa della prossima stagione. Tutto tace.
La poesia irrinunciabile della sfida alla velocità sta per andare definitivamente in letargo? Secondo noi di Metzeler, no!
Noi non abbiamo ancora finito di pensare alla K-CUP; i volti degli amici che per sei appuntamenti, sotto varie vesti, hanno calcato il paddock dei circuiti scelti per il trofeo sono ancora impressi nella nostra mente; le sfide, i sorpassi e le pieghe che hanno acceso tutti i weekend di gara sono ancora troppo fresche per “archiviare la pratica.”
Ecco allora l’ultimo video realizzato durante il weekend di Vallelunga, affinché possiate assaporare pienamente i momenti che in pista avete vissuto troppo freneticamente.
Grazie a tutti e all’anno prossimo!