Dopo la presentazione, durante l’Eicma 2011, della nuova 1199 Panigale, Ducati ripropone la rossa in un’altra salsa eccezionale, davvero! L’edizione 2012 del Ducati Riding Experience (DRE), infatti, disporrà della nuova bicilindrica bolognese che sarà a disposizione degli appassionati che vorranno migliorare la propria tecnica o avvicinarsi alle due ruote per la prima volta nei prestigiosi autodromi Italiani.

I corsi DRE, come tradizione, ad esclusione della novità rappresentata dalla Panigale, ripropongono la collaudata formula dei track days per supportare gli appassionati nell’apprendimento delle corrette tecniche di guida in pista. Ducati Riding Experience è un prodotto Ducati con 30 istruttori professionisti, 90 moto esclusive e oltre 30 addetti tra meccanici e personale di assistenza per gli allievi.

Per scegliere la soluzione più congeniale a voi come prezzi, periodo e livello di esperienza potete cliccare direttamente qui. Se invece volete conoscere e interagire con gli altri appassionati che hanno già partecipato ai corsi DRE, allora non vi resta che saltare nella pagina Facebook dedicata al gruppo.

Mv Agusta si porta avanti con i lavori e dopo aver presentato le novità per l’anno prossimo, in attesa di esporle al Salone del Ciclo e del Motociclo di Milano, offre agli appassionati l’opportunità di provarle sul circuito di Misano Adriatico.

Il prossimo 28 ottobre, infatti, MV Agusta ha organizzato una giornata di test ride riservata ai nuovi modelli della gamma: la F4 R, la F4 RR, la BRUTALE R 1090 e la BRUTALE 920. Per gli appassionati che non sono ancora clienti MV, il test ride su tutti i modelli disponibili in pista avrà un costo di 120 euro; mentre il test su un solo modello avrà il costo di 45 euro.

Per tutti i possessori di MV Agusta e per i Soci Gold del Factory Club, invece, ci sarà la possibilità di partecipare ai test e fruire altresì dell’utilizzo del tracciato per girare con la propria moto. Per gli appassionati interessati ai corsi di guida sportiva, MV Agusta offre la possibilità di scendere in pista con gli istruttori della Scuola Federale Corsetti, la prima scuola federale istituita dalla FMI. Tutte le informazioni utili e i costi relativi alle attività presentate sono disponibili cliccando qui.

Durante la fantastica giornata che abbiamo trascorso sul circuito di Vairano in occasione del Metzeler Safety Day On Track, oltre ad occuparci di voi, del vostro divertimento e dell’organizzazione complessiva dell’evento insieme ai bravissimi istruttori della Scuola Federale e agli altri partner presenti, siamo anche riusciti a girare il video della giornata.

Riuscire poi a sintetizzare in pochi minuti le tante emozioni, l’adrenalina e tutto il divertimento vissuti da tutti gli appassionati che ci hanno raggiunto in pista da ogni parte d’Italia non era impresa facile…

Dopo le centinaia di foto pubblicate per intero sulla nostra pagina facebook che ritraggono tutti i partecipanti in azione, siamo riusciti anche in questo!

Buona visione e, per quanti non hanno avuto la voglia e/o l’opportunità di partecipare, guardate un po’ cosa vi siete persi..

Quanti di voi hanno già sentito parlare del BMW Test Camp? L’iniziativa di BMW Motorrad, alla sua terza edizione, inizia a essere molto popolare. Si tratta, in sostanza, di una vacanza motociclistica organizzata da BMW dal 27 gennaio al 1° febbraio (primo evento) e dal 1° al 6 febbraio (secondo evento) e diretta agli appassionati che hanno la voglia, i soldi e il tempo per godersi quattro giorni in sella alla gamma di motociclette 2012 di BMW.

BMW Test Camp è un’iniziativa rivolta indistintamente a tutti i motociclisti perché il programma prevede sia i track days in sella alla nuova BMW S 1000 RR equipaggiata del race-ABS e del DTC (dynamic traction control), sia gli highway-tours per le strade dell’Andalusia sulle BMW K 1600 GTL e le BMW K 1600 GT. Nei diversi “pacchetti” a disposizione sono previsti anche gli offroad tour distinti in due varianti, “light” e “hard”. I primi si svolgeranno in sella alle BMW G 650 GS e F 800 GS, mentre i secondi sulle agili G 450 X. Per i partecipanti con meno esperienza è possibile partecipare anche a dei corsi su pista di avviamento all’offroad.

Nello specifico, durante i test in circuito, gli istruttori BMW, di volta in volta, accompagneranno gruppi di 6/8 partecipanti. L’esperienza è importante perché i motociclisti più pratici potranno girare, da soli, in sella alla S 1000 RR gommate Metzeler Racetec Interact!

Poiché le soluzioni d’acquisto e le condizioni proposte sono davvero tante, il nostro consiglio è quello di dare un’occhiata al sito ufficiale dedicato al BMW Test Event 2012 e valutare quale pacchetto più si addice ai vostri gusti (e alle vostre tasche). Intanto, per farvi un’idea, iniziate a visitare la galleria fotografica perché i video girati con le immagini delle precedenti edizioni, 2010 e 2011, ve li proponiamo noi!

Correre su auto con oltre trecento cavalli provoca un’emozione enorme. Se poi si tratta di un “esercizio” che svolgi abitualmente come lavoro e dal quale hai ricavato anche sette titoli mondiali, allora, probabilmente, la velocità e la guida fanno davvero parte del tuo DNA.

Sébastien Loeb, plurititolato campione di Rally, a differenza di molti di noi, quando vuole fare il pieno di adrenalina non ha problemi di sorta. Per intenderci, per proiettarsi in pista (o su strada) e gustare l’adrenalina che la guida di un mezzo sportivo scatena, a lui non mancano né i mezzi finanziari, né quelli meccanici. Ebbene, anche questo signore al pari di altri suoi illustri colleghi (leggi Michael Schumacher) non disdegna di saltare in sella a una moto per togliersi il gusto di guidare davvero!

Non ce ne vogliano i nostri cugini automobilisti, ma condurre al limite una moto significa muoversi in una dimensione che mixa adrenalina, sensibilità, rischio e tecnica come pochissimi mezzi a quattro ruote possono fare.

Per arrivare al punto, lo scorso 28 giugno, il campione francese è salito in sella alla KTM RC8 1190 R sul Circuit de la Bresse per gustare il piacere che solo la guida di una race replica può dare. Loeb, nato in Alsazia, vanta da anni un rapporto con il marchio KTM perché possiede un modello RC8 del 2006 col quale ha girato sulla stessa pista nell’aprile del 2009. Chiamato a una prova del nuovo modello direttamente da KTM, il campione francese si è detto sorpreso dai miglioramenti scaturiti dallo sviluppo del mezzo. Ecco il suo commento: “Nell’aprile 2009, con la mia RC8, ero in questo stesso circuito e le differenze con il nuovo modello sono davvero interessanti. Sulla nuova moto l’erogazione della potenza è molto più lineare, ha più cavalli ma allo stesso tempo produce meno vibrazioni. La moto è più agile, più leggera da guidare e si adatta a questo circuito molto tecnico. Ora è molto meglio!“

Altrettanto entusiasta della prova è stato Jerome Delziani, Marketing Manager KTM per il Sud Europa, ben felice di coccolare con i suoi prodotti la passione di Loeb per le moto, il tutto in piena filosofia “KTM Ready to Race”.

Adesso, non rimane che incontrare il binomio Loeb – Ktm in pista, per fargli conoscere l’acre sapore della sconfitta quando sarà superato dai nostri clienti appassionati dotati di Metzeler Racetec!

Gli utenti della nostra community (presenti nella pagina Facebook di Metzeler Italia), oltre a inviarci numerose richieste di informazioni, ci segnalano spesso feedback sui pneumatici Metzeler. È ormai chiaro che una buona fetta di utenti, per tipologia di moto e modalità di impiego, predilige le gomme più sportive, quelle per intenderci appartenenti alla famiglia Racetec Interact e Sportec M5 Interact. Ecco, per loro, ma è utile anche per gli amanti dell’off-road, oggi segnaliamo un “aggeggio” che potrebbe essere molto comodo durante i track days, quando cioè si è impegnati a limare i fianchi delle nostre gomme.

Questo strumento si chiama SOLO ed è un Lap Timer GPS che di default dispone sia delle coordinate, sia di tutti i layout di un ampio database di circuiti. Significa che basta semplicemente accenderlo prima di girare in pista e lui, automaticamente, rileva la vostra posizione, il circuito e i diversi settori nei quali calcolare gli intertempi. SOLO registra e visualizza sul display tutti i dati utili per migliorare le prestazioni in ogni tipo di gara: velocità, accelerazione (i test di accelerazione gestiti da SOLO sono i 100m, i 400m, i 1000m, i 0/100 km/h e i 0/160 km/h) e regolarità. Può essere usato anche nei rally.

Nel dettaglio, sul display vengono visualizzate:
• velocità;
• tempi sul giro e intertempi;
• tempo sul giro previsto;
• giro migliore (il più veloce o – nelle gare di regolarità – quello più vicino al giro di riferimento);
• tempi e dati di accelerazione.

Al termine della gara o della prova, i dati possono essere scaricati e analizzati (tramite grafici, tabelle e anche immagini GPS reali) su PC utilizzando il software Race Studio 2. Per gli “smanettoni” più esigenti segnaliamo che è anche possibile acquisire e visualizzare i dati provenienti dalla centralina del motore, e caricare le coordinate del circuito nel quale si sta girando nel caso questo non sia compreso nel database dello strumento (utilizzando l’apposito software GPS Manager).

Insomma, con la telecamera onboard omaggio della promozione Metzeler Sportec M5 Interact e un GPS di questo tipo, crediamo che avrete di che parlare all’interno della nostra community!

Tempo scaduto, ci siamo! Da lunedì, sul circuito di Cartagena in Spagna, i lettori selezionati di Ridexperience.it insieme ad alcuni appartenenti alla nostra community hanno testato la famiglia di pneumatici Metzeler Interact per saggiare, scoprire e in alcuni casi, riscoprire, le qualità dinamiche e prestazionali delle nostre gomme. L’evento che ha avuto inizio domenica e si è concluso ieri,  ha avuto come “ambientazione scenica” la pista spagnola e le strade che portano dal circuito sino a Cartagena, Isla Plana, La Atalaya, Los Tuetas, Totana e Aledo in un percorso andata e ritorno pensato per provare al meglio le diverse caratteristiche dei Racetec, degli Sportec M5 e delle Z8.

Il parco moto non ha fatto difetto di alcuno dei modelli più curiosi, “frizzanti” e interessanti da guidare. Nel dettaglio, per la Kawasaki abbiamo le Ninja ZX-6R e ZX-10R, la Z1000SX e la Z750R ABS; per la Triumph la Daytona 675R, la Speed Triple e la Street Triple R; per la Yamaha le YZF-R6 e R1, la Fazer R8, la FZ1 e la Xj6S; per la BMW la K1300R, la S1000RR e la F800R; per la Suzuki le GSX-R600, R750, R1000 e la Bandit 1250.

Ecco alcune delle foto relative all’attività svolta in pista e su strada dai nostri specialissimi tester. Come avrete modo di notare, nonostante l’altissimo tasso di divertimento, insieme ai suoi ospiti Metzeler ha voluto dedicare un pensiero al dramma che sta vivendo il Giappone apponendo sulle moto l’adesivo “with you, Japan.”

Trascorso un anno dalla sfida condotta sul circuito di Alcaniz tra le race replica (della quale vi fornimmo un resoconto dettagliato), vinta dall’allora “nuova arrivata”, la BMW S 1000 RR gommata Metzeler Racetec, i valori non sono affatto cambiati. In cima alla classifica dei tempi e delle preferenze dei tester c’è sempre la quattro cilindri tedesca equipaggiata con i nostri pneumatici. Formidabile!

Questa volta, però, la prova ha interessato la sola rivista Motociclismo (durante il Masterbike 2010 le testate impegnate furono 14) che ha “stressato” la rosa completa della maxi in commercio (ad esclusione della Honda che ha declinato l’invito) sul tracciato di Monza, una pista, in verità, favorevole ai cavalli delle plurifrazionate. La concorrenza della BMW è stata come sempre agguerrita: Suzuki GSX-R 1000, MV Agusta F4, KTM 1190 RC8 R, Ducati 1198 SP, Kawasaki Ninja ZX-10R, Yamaha YZF-R1 e Aprilia RSV4 Factory APRC.

Ragazzi, il progresso va avanti e alla consueta sfida tra bicilindriche e plurifrazionate, questa volta si è aggiunta anche quella tra le moto dotate di elettronica e quelle che ne sono sprovviste. Il risultato si è visto soprattutto nei tempi sul giro che raccontano con fedeltà assoluta dove e come si perde. Nella fattispecie, Motociclismo evidenzia il grandioso recupero che la Kawasaki ha compiuto dal 2010 quando il modello precedente alla moto attuale “prese paga” regalando alla BMW oltre 1,6 secondi al giro. Nel 2011, a Monza, pista meno esigente dal punto di vista ciclistico (settore nel quale la Ninja è cresciuta sensibilmente), la Kawasaki ha mancato la “pole” per appena 17 centesimi di secondo. Ci pensate?

Bene, pensiamoci, perché a differenza della giapponese la S 1000RR dispone del cambio elettronico, la cui presenza paga sensibilmente nei 14 cambi di marcia (escluse le scalate) necessari nel giro tirato sul tracciato di Monza.

La classifica dei migliori tempi stilata da Motociclismo è stata:

Riferimenti cronometrici a parte, il resoconto del mensile è davvero dettagliato e analizza curva per curva, rettilineo per rettilineo tutte le velocità di percorrenza in curva, e le massime registrate nei rettilinei da ogni singola moto. Come sempre accade il giudizio dei tester, però, non si ferma ai soli tempi realizzati in pista ma prende in considerazioni anche altri parametri. In questo caso, la BMW spunta ancora la vittoria superando per gradimento complessivo l’Aprilia, la Kawasaki, la MV Agusta, la Ducati, La Yamaha, la Suzuki e la KTM. Insomma, i Metzeler Racetec Interact sono sempre davanti!

Il numero di Motociclismo nel quale potrete trovare la prova completa è il n. 3 relativo appunto al mese di Marzo.

Ancora un mese e l’inverno sarà finito, almeno ufficialmente insomma. Le giornate saranno più lunghe, più calde e la passione per la moto acquisterà il fervore che l’inverno ha solo temporaneamente sopito. Per soddisfare le esigenze motociclistiche della nostra community, quindi, ci è sembrato utile fare il punto delle attività più interessanti alle quali non bisogna assolutamente mancare. La settimana scorsa vi abbiamo parlato del demo ride tour organizzato da Triumph per presentare le nuove Tiger 800 e Tiger 800XC.

Questa settimana iniziamo col segnalarvi altri appuntamenti di notevole spessore ai quali dedicheremo dei post. Oggi è la volta del BMW Track Test Tour che ha l’obiettivo di avvicinare il pubblico ad un mezzo assolutamente speciale, estremo e formidabile per l’uso in pista.

Il BMW Track Test Tour è previsto per il 20 e 21 aprile prossimi sul circuito del Mugello e per inscriversi è facile: è sufficiente compilare il format proposto nelle pagine ufficiali del sito BMW Motorrad e avanzare la propria candidatura.

Partecipare, invece, lo è un po’ meno. Considerato l’alto numero delle richieste che perverrà, BMW Motorrad si riserva di confermare solo agli “ammessi” la partecipazione al test. In pista ci saranno 30 BMW S 1000RR che verranno impiegate in turni di guida da 20 minuti. I partecipanti verranno affiancati dagli istruttori BMW e formati attraverso dei briefing che precederanno le attività di guida.

In particolare, come sentirete, il CompK rappresenta la sintesi delle eccellenti caratteristiche dei modelli Racetec più spinti (K1 e K2) combinati con le esigenze dei motociclisti che durante i track days non hanno modo o non hanno interesse nel settare la moto, pre-riscaldare le gomme e cercare la prestazione assoluta. E soprattutto, non meno importante, hanno bisogno di divertirsi con dei pneumatici che permettono di affrontare numerosi turni di guida senza accusare eccessivi segni di usura. Col CompK si arriva in pista, si gira e si va via, weekend dopo weekend.

In sostanza, ammesso che non dobbiate partecipare ad una competizione di livello nazionale, il CompK è davvero la soluzione migliore che Metzeler possa offrire prima di passare agli specialissimi Racetec K1 o K2, oppure scegliere i performanti Sportec M5 Interact che in pista vanno comunque davvero forte.