Mag
25

Metzeler Tornante 10 – Montare i pneumatici non è uno scherzo!

Posted (Mr.Wheel) in Company, Tornante on maggio-25-2009

Ragazzi sono davvero incasinato in questo periodo … non sempre riesco a rispettare il nostro appuntamento del lunedì, ma mettiamola così, l’importante è non mancar visita!!!
Voi amanti delle corse in pista, voi amanti delle corse ‘ovunque sia’, avete idea di quanto sia importante montare i pneumatici nel modo giusto?

Alzi la mano chi di voi qualche volta guardando le proprie gomme un pò consumate su un lato (soprattutto se usate su piste in cui si curva sempre da una parte) non abbia detto: “quasi-quasi le giro e se poi piove e gli intagli risultano al contrario…starò più attento” :-) ?!?!

…Ebbene, il problema in questo caso non è il semplice orientamento sbagliato degli intagli che invece che evacuare l’acqua dal battistrada quasi la “attirano” (in realtà già questo dovrebbe farvi desistere), ma c’è di più anche se è meno visibile: si tratta della struttura interna del battistrada! Mi spiego meglio.

Nella produzione dei pneumatici da moto/scooter, i due estremi della fascia battistrada vengono uniti mediante sovrapposizione (foto 1). Questi GIUNTI BATTISTRADA sono studiati per minimizzare lo stress del pneumatico durante tutto il suo arco di utilizzo, tenendo presenti soprattutto i trasferimenti di carico.
Come ben saprete la forza frenante grava sull’anteriore mentre la forza motrice agisce tutta sul pneumatico posteriore. Vedete benissimo nel disegno sottostante quanto vi ho appena espresso: la forma a cuneo della giunta battistrada su pneumatico anteriore e posteriore è disposta in modo tale da minimizzare lo stress durante “la spinta” e la frenata.

Tutto questo dovrebbe farvi immaginare uno dei motivi principali per cui ogni singolo pneumatico presenta un senso di rotolamento da rispettare! Aggiungo anche una cosa per i pistaioli più ‘puri’: tenete presente queste poche parole anche quando utilizzate pneumatici slick, il fatto che non vi siano intagli non significa che possano essere utilizzati tranquillamente al contrario (destra-sinistra) una volta consumati su una spalla sola!

Ragazzi, controllate SEMPRE che vi vengano montati i pneumatici seguendo il senso di rotazione riportato sul fianco del pneumatico!

 

LAMPS

Francesco/Tornante



 
Mag
11

Metzeler Tornante 9 – le valvole dei pneumatici

Posted (Mr.Wheel) in MotoCuriosità, Tornante on maggio-11-2009

Ed eccomi di nuovo tra di voi dopo qualche giorno di pausa… ragazzi giuro che NON ero in vacanza … tutt’altro! :-)
Ma veniamo al dunque! Oggi, più di molte altre volte, saranno le foto a commentarsi da sole!
Argomento del giorno: le valvole dei pneumatici!
Ebbene quando si utilizzano pneumatici Tubeless (senza camera d’aria) è sempre consigliabile cambiare anche le valvole per ragioni di sicurezza. Come potete vedere nella prima foto le valvole che vanno ad agganciarsi al cerchio si sono evolute negli ultimi anni divenendo più “corte”.
Il motivo per cui vengono utilizzate valvole dal “gambo corto” è facilmente comprensibile guardando la seconda foto: si tratta di uno scatto fatto alla valvola montata su un cerchio mentre gira ad altissima velocità): la valvola corta avendo meno massa minimizza l’effetto della forza centrifuga a cui viene esposto il cerchio durante la percorrenza ad alta velocità, le potenti accelerazioni e le frenate più toste. Una valvola lunga e con maggiore massa tenderebbe a piegarsi a 90° durante i casi esposti portando quasi la valvola a sganciarsi dalla sua sede. Praticamente la valvola a gambo corto rappresenta una piccola soluzione fisico-meccanica grazie alla quale si riescono a evitare potenziali problemi…mooolto seri!

Passando invece ai motivi per cui il cambio è consigliabile a ogni cambio di gomme ( se non più spesso nel momento in cui lasciate la moto al sole e al caldo) è evidente nella foto n°3.
Come vi accennavo la valvola è esposta continuamente agli agenti esterni: caldo, freddo,umidità, sale (fossero attaccate solo le valvole dal sale…ARGH!!!), olii …e non aggiungo i prodotti che spesso noi utilizziamo per pulire le nostre amate moto…ok ok, non vado oltre…!
Comunque, controllate le valvole ogni tanto, anche prima di cambiare i pneumatici per evitare ciò che vedete nella terza foto!
Spero di essere stato convincente anche questa volta…
A voi la parola!


LAMPS
Francesco / Tornante



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