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  • nov 29 2013

    Sic Supermoto Day, tutto pronto per la seconda edizione

    simoncelli_2_sic

    Il Sic Supermoto Day non ha bisogno di presentazioni. Dalla fatidica data del 23 ottobre 2011, quando il motociclismo italiano perse uno dei giovani piloti più promettenti delle sue file, le iniziative in memoria di Marco Simoncelli si sono rincorse numerose. Nessuna di queste, peraltro, ha assunto toni o prodotto numeri tali da far pensare che l’affetto che il mondo degli appassionati ancora gli riserva sia in calo, e a dimostrazione di ciò è sufficiente pensare al successo avuto dall’ultima partita organizzata in sua memoria, appena due settimane fa, dalla nazionale piloti contro la nazionale cantanti.

    Il Sic Supermoto Day, però, probabilmente, è più vicino all’indole guascona e competitiva del pilota di Coriano, perché si tratta di una competizione “maratona” di 58 giri dove i piloti, provenienti da diverse specialità, in coppia, si sfidano nella disciplina del supermotard; una tipologia di competizione che, probabilmente, più di tutte mette insieme il cross, l’enduro e la strada.

    La lista dei campioni iscritti, infatti, è infinita; sono presenti i più importanti rappresentanti di tutte le specialità insieme ad altri personaggi dello spettacolo e a giornalisti del settore.

    In questa importante occasione ad alta intensità di “moto passione” e speciale momento di commemorazione per lo sport italiano, che si terrà presso il circuito “Il Sagittario” di Latina nelle giornata del 30 novembre e del primo dicembre, Metzeler non poteva chiamarsi fuori. La casa dell’elefantino, infatti, parteciperà in forma ufficiale come fornitore degli pneumatici Racetec Sm K1 e K2 appositamente studiati per le supermoto!

    Potete seguire l’evento attraverso la galleria fotografica che pubblicheremo sulla nostra pagina facebook!

  • mar 31 2010

    Metzeler Racetec SM: poche chiacchiere e tanta pista!

    Metzeler si supera ancora! Dopo lo Sportec M5 Interact, Metzeler segna il passo anche nelle competizioni Supermoto presentando il suo nuovo pneumatico per la categoria. L’ultima nata di casa Metzeler infatti, appartiene alla famiglia delle gomme slick ed è una discendente diretta della blasonata stirpe delle Racetec. Vi basta?
    Pensate per sviluppare un grip eccezionale e duraturo, sono state progettate per enfatizzare l’agilità delle supermoto tra le strette pieghe dei tracciati. Il pneumatico anteriore ha un’impronta a terra più ampia per migliorare il feeling del pilota nella fase di inserimento e di appoggio in curva.

    Coppia R_SM

    Le Racetec SM hanno consumato la loro gestazione calcando circuiti nazionali e internazionali, condotte da piloti professionisti che le hanno spremute durante numerose simulazioni di gara. In questa fase infatti, accompagnati dal centro ricerche Metzeler, i tester hanno sviluppato il pneumatico affinché assecondasse l’effetto “deriva” che la guida delle supermoto richiede. Dividendo la curva in tre momenti differenti, inserimento, corda e uscita, le Racetec SM presentano un comportamento studiato ad hoc per tre diverse fasi.
    Ingresso: in frenata il peso della moto si sposta sull’anteriore. Il pneumatico con cintura a 0° si carica e aumenta la sua superficie di contatto per migliorare la presa e l’inserimento. Contestualmente, il pneumatico posteriore, progettato per ridurre la superficie d’appoggio durante il rotolamento con minimi angoli di piega, permette la deriva posteriore della moto che asseconda il pilota nella ricerca della corda.
    Corda: nella fase neutrale della curva, gas chiuso e carico nuovamente “omogeneo” tra anteriore e posteriore, il profilo dei pneumatici di schiaccia interrompendo la fase di drifting e aumentando contestualmente la superficie di contatto e il grip assoluto.
    Uscita: il carico grava sul pneumatico posteriore la cui carcassa flette aumentando la superficie d’appoggio che aggrappa l’asfalto.

    Pneumatico posteriore durante le tre fasi:

    Racetec SM_Rear

    Rispetto al precedente Metzeler Drift i miglioramenti sono sensazionali: più 2 % di superficie d’appoggio complessiva che aumenta grazie all’elasticità della carcassa durante l’impiego. Frenata, grip, durata, feeling e controllo da parte del pilota sono le voci più importanti sulle quali la nostra tecnologia è intervenuta.
    Le varianti del Racetec SM proposte sono il K1 per gli asfalti lisci con rugosità media e temperature medio/basse; e K2 per gli asfalti abrasivi e qualsiasi temperatura esterna. Le dimensioni disponibili 125/80 R17, R420 125/80 per l’anteriore, e 165/55R17 per il posteriore.

    Credo di avervi raccontato abbastanza; adesso parlano le immagini! ;-)

    Dettaglio R_SM

ROAD RACING 2014

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