Inizia la stagione delle corse, inizia la stagione dei brindisi per Metzeler!!
Le gare sono così tante che è difficile anche tenere il conto, difficile trovare il tempo per raccontare tutte le emozioni e tutte le storie.
In Italia c’è stata la prima gara della K-CUP, in Spagna è iniziato il Campionato Catalano, in Germania abbiamo già potuto brindare con la 1000Km di Hockenheim… E il fuoristrada?
Questo wekend c’è stata la prima gara del mondiale enduro, un campionato bellissimo dove Metzeler lascia solamente le briciole agli avversari con i suoi pneumatici 6 days extreme!!!
Tra poco vi faremo sapere i dettagli della gara, ma nel frattempo vi basti sapere che nelle tre classi E1, E2, E3 abbiamo segnato un 2-1-1 il sabato ed un 1-1-1 la domenica!!! Insomma, su 9 gradini del podio
Un gran “bentornato” a David Knight che con Metzeler ha vinto tanto e ha ora ricominciato a vincere, iniziando con una bella doppietta…ma non vi voglio anticipare niente, solo questo video che racconta la stagione scorsa, dove Metzeler ha vinto il titolo mondiale in TUTTE E TRE LE CLASSI!!
Sapete, creare il trofeo più economico all’interno della Coppa Italianon è impresa facile.
Attenzione però, adesso ci siamo superati.
Mi spiego:
Abbiamo messo su un trofeo eccezionale aperto a tutti e rivolto a due classi di cilindrata, 600 e 1000che accolgono rispettivamente le sport production e le FMI Stock e le FMI Stock e le Open; l’iscrizione al “campionato” costa appena 2.400 euro, una quota che comprende sia la partecipazione a sei gare in quattro dei più affascinanti circuiti italiani (Vallelunga, Misano, Franciacorta e Mugello), sia i TURNI DI PROVE LIBERE DEL VENERDÌ E DEL SABATO;c’è un montepremi di 2.500 euro per i primi classificati (ai quali si aggiungono i premi gara degli sponsor) di ogni classe ma anche il secondo e il terzo in campionato avranno diritto ad un premio in denaro.
E ancora, occhio ai giovani! Sì perché particolare attenzione sarà rivolta ai ragazzi che debutteranno nella classe 600 Sport Production (moto quasi di serie).
Infine, permettetemi di mettere l’accento sulla “cornice” dentro la quale il Trofeo K-Cup prenderà vita: la COPPA ITALIA. Quale miglior palcoscenico poteva garantire visibilità, prestigio e prospettive se non la formula regina del motociclismo nazionale e l’egida della Federazione Motociclistica Italiana!!??
I MUST di questo trofeo però non sono finiti! Per ogni appuntamento, i piloti potranno sfidare (o meglio, bastonare ) i giornalisti del settore che parteciperanno alle gare come wild card. Inoltre, possono accedere alle competizioni anche le moto iscritte ai diversi monomarca. In sostanza, vedremo una sfida tra piloti dei trofei Yamaha R-Series, Kawasaki Ninja e Honda CBRche se le daranno di santa ragione e con le stesse gomme.
E’ scontato segnalarlo ma sapete com’è, io sono pignolo per cui chiarisco bene il concetto: il campionato è aperto solo ai piloti non professionisti!
Bene, bravi, bis… ma ora vi starete chiedendo: chissà quanto guadagna METZELER da questa “giostra”!
Come divertimento, guadagneremo il massimo… per il resto, la “giostra” starà in piedi solo attraverso la vendita dei pneumatici che VOI consumerete tra i cordoli, PUNTO!
Questa volta ci siamo superati! Con uno sguardo sempre rivolto ai nostri fedelissimi “smanettoni” abbiamo deciso di aiutarvi a scatenare la vostra moto passione progettando e organizzando (con il patrocinio della F.M.I.) il PRIMO TROFEO ITALIANO rivolto alle classi 600 e 1000: Sport production (moto di serie) e FMI Stock.
Si chiama K-CUP Metzeler e oltre alle moto sono ammesse solamente le RACETAC INTERACT!
Per dilettarvi a fare i piloti cercando di mettere seriamente in crisi le nostre Racetec, è sufficiente avere una moto e iscriversi al campionato con soli ….. 2.400,00 euro. Poco di più (per alcuni decisamente meno) di quanto avreste speso per qualche piega durante i track days. Bene, noi, con quella cifra, abbiamo pensato di farvi fare sei gare (Vallelunga, Misano, Franciacorta, nuovamente Misano e Vallenunga e Mugello) compresi i turni di prove del venerdì e del sabato.
Le classi ammesse sono quattro:
Cilindrata 600cc Sport Production (moto di serie) e F.M.I. Stock (incluse deroghe ai Trofei Monomarca).
Cilindrata 1000cc
Sport Production (moto di serie) e F.M.I. Stock (incluse deroghe ai Trofei Monomarca).
