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  • lug 14 2010

    Metzeler Roadtec Z8 Interact™, arrivato!

     Metzeler Z8

    Struttura Interact™ a tensione variabile multi-zona, nuove mescole con nano-compositi, nuovi profili con ampie area di impronta e l’esclusivo disegno battistrada con il motivo del pi greco: Metzeler Roadtec Z8 Interact™ è arrivato!
    Abbiamo presentato alla stampa internazionale il nostro nuovo esclusivo prodotto pensato per l’impiego sport touring e contestualmente, è cresciuta anche la gamma dei pneumatici radiali prodotti da Metzeler appartenenti alla famiglia Interact™. La filosofia di Roadtec Z8 è vocata alla grande facilità di guida, alla continuità di performance anche sulle lunghe percorrenze, alla massima sicurezza possibile, agli elevati livelli di comfort e di stabilità, all’affidabilità in ogni condizione d’uso anche con la moto a pieno carico.
    Roadtec Z8 InteractPer raggiungere questi risultati abbiamo “spremuto” il know how del nostro centro ricerche, impiegato tutta la tecnologia Interact, attinto dall’enorme esperienza che gli studi sui precedenti prodotti hanno permesso. Il risultato non può che essere di livello!
    Rispetto al precedente Roadtec Z6, il nuovo Z8 compie un salto di prestazioni notevole. Il pneumatico restituisce una maggiore confidenza nella guida che si avverte sensibilmente nelle condizioni di bagnato e di scarsa aderenza “filtrando” meglio le forze che si trasmettono sul manubrio. Le ultime innovazioni sul profilo del pneumatico, insieme con un disegno del battistrada più funzionale, hanno permesso di ottenere un impronta a terra più ampia del 8%!
    L’impiego del carbon black e della silice nella mescola, infine, accelera la velocità di riscaldamento della gomma e permette di mantenere costante il range di azione del pneumatico. Il drenaggio dell’acqua durante la guida sul bagnato è garantita sino ai ¾ dell’angolo di piega. Roadtec Z8, in sostanza, non permette alcun tipo di sorprese negative durante la guida.

    Roadtec Z8 Interact_Tecnica
    Roadtec Z8 Interact™ nasce per i segmenti sport-touring, naked e per moto supersport. Saranno disponibili nella misura anteriore: 120/70ZR17; e nelle misure posteriori: 180/55ZR17 e 190/50ZR17. Le misure 160/60ZR17 e 190/55ZR17 arriveranno sul mercato dal mese di Settembre. Inoltre, le misure posteriori 180/55 and 190/55 sono realizzate nella costruzione “C” in modo da adattarsi alle differenti caratteristiche tecniche delle moto Sport-Touring con peso scarico superiore ai 240 kg. Per i dati di omologazione delle più moderne moto sport-touring e naked o per verificare ulteriori dettagli tecnici, sarà possibile trovare tutte le informazioni su: www.metzelermoto.it.
    Lamps ;-)

  • feb 11 2010

    Metzeler Sportec M5 INTERACT™: tutti ne parlano e noi ne parliamo con voi!

    Sportec_M5

    Abbiamo introdotto un nuovo limite alla tecnologia INTERACT™ e adesso sono cinque le dimensioni del grip! E’ arrivato il nuovo Metzeler Sportec M5, in rete ne hanno parlato tutti e noi abbiamo deciso di parlarne con voi per svelarvi tutti (o quasi tutti) i segreti di questo nuovo pneumatico. Ecco un’intervista a Luca Zaccomer, International Brand Manager Metzeler e padrone di casa di Ridexperience, e al suo collega Aldo Nicotera, Product Manager Metzeler.

    Aldo_Nicotera

    Lo Sportec M5 Interact è l’ultimo nato di casa Metzeler: ci spieghi il significato del nome di questo nuovo pneumatico? Cosa intendete con i termini Sportec e Interact?

    La gamma stradale Metzeler attualmente è basata sull’utilizzo di tre parole chiave che identificano i diversi prodotti e quindi i diversi segmenti: Race-tec, Sportec, Roadtec. La semplicità di comprensione è importante per l’utente che vuole acquistare il giusto prodotto, quindi non volevamo rinunciare al suffisso Sportec dello Sportec M3, inoltre lo Sportec M3 è un ottimo prodotto e molto apprezzato, quindi avendone fatto un “sostituto che lo migliora” abbiamo pensato di mantenerne il legame facendo un “upgrade del nome”, da M3 a M5. Interact è invece la nostra tecnologia, è innovazione e performance, non potevamo tralasciarla no? Ecco qui: Sportec M5 Interact!

    Ci spieghi meglio in cosa consiste la tecnologia Interact già presente su Roadtec e Racetec?

    Interact riprende il concetto dell’interazione, significa che struttura e mescola devono essere sviluppate per interagire e lavorare insieme. Significa che la mescola per lavorare bene deve lavorare con la carcassa e lo fa grazie alla cintura d’acciaio. Sotto alla mescola c’è una cintura, fatta di cavi di acciaio avvolti lungo la gomma, e la tensione con cui questi cavi vengono avvolti permette alla mescola di muoversi e scaldarsi diversamente per comportarsi in modo da privilegiare, ad esempio, il grip o il chilometraggio. La grande innovazione è che, se hai questo beneficio da una sola mescola, elimini il vero problema del multi-mescola, ovvero l’usura irregolare!

    M5 è il primo pneumatico per moto sportive dotato di cinque zone di tensione differenti, che cosa comporta questo?

    Le 5 zone corrispondono alle 5 situazioni tipiche che si trova ad affrontare un motociclista ovvero: la strada dritta dove si cerca stabilità e chilometraggio, le curve da “mezza piega” dove serve grip e la massima piega da circuito dove servono solidità e precisione. Abbiamo realizzato un pneumatico che nelle cinque diverse zone si adatta agli specifici bisogni offrendo la specifica prestazione richiesta. Ecco perché non stiamo più nella pelle, perché vogliamo che lo si provi il prima possibile!

    Quali sono i segreti del battistrada a “Pi” greco?

    Beh, sono appunto segreti! Il disegno qui svolge tre diverse funzioni: innanzitutto caratterizza lo pneumatico dandogli un segno distintivo, e in questo caso si parla di estetica, poi assicura un drenaggio ideale e dunque una guida ottimale in condizioni di bagnato, in terzo luogo, e qui sta il bello, il “Pi” greco migliora l’area di impronta ottimizzando la deformazione del pneumatico in accelerazione (posteriore) ed in frenata (anteriore). Ecco perché sono al contrario tra post e front! Altro punto di forza di questo disegno? La regolarità di usura. Un disegno sbagliato fa si che la vita della gomma sia molto, molto più breve.

    Lo Sportec M5 Interact è dotato inoltre di cinture d’acciaio spiralato a tensionamento variabile abbinate a una carcassa di nuova generazione. Quali sono i vantaggi?

    La cintura d’acciaio permette di mantenere costante il profilo anche alle alte velocità quando la forza centrifuga tenderebbe a trasformare in un oggetto a forma di “pera” il pneumatico. L’acciaio inoltre è un ottimo conduttore del calore permettendo dunque un rapidissimo e costante riscaldamento del pneumatico sin dal primo metro, infine l’acciaio, grazie alle sue grandissime proprietà di assorbimento delle sollecitazioni, elimina qualsiasi rischio di instabilità sia sul dritto, anche con borse e passeggero, che in piega per la massima precisione di guida.

    Ci puoi parlare meglio dell’indicatore di piega dello Sportec M5 Interact?

    Vedo che moltissime community ne stanno già parlando, e questo ci fa piacere, ci fa molto piacere, significa che abbiamo visto giusto quando abbiamo deciso che Metzeler è un marchio da veri motociclisti! Inizialmente l’idea ci piaceva ma eravamo un po’ dubbiosi. Tutti noi siamo motociclisti e sappiamo che tutti in cima al passo vanno a guardare quanta spalla è ancora inutilizzata. E magari fanno anche il confronto con i loro amici… E allora, visto che siamo un marchio all’avanguardia anche nella vicinanza con il mondo vero, con il mondo dei passi e dei motociclisti…perché no? Ora tutti dicono che le cancelleranno facilmente le 5 tacche. Staremo a vedere… Io intanto vi aspetto in cima al passo!

    Quali saranno le misure disponibili per questo pneumatico e a partire da quando sarà commercializzato?

    Questa gomma sta arrivando in tutti i negozi in questi giorni, abbiamo dato la precedenza alle 4 misure più diffuse ovvero il 120/70 anteriore, 180/55, 190/50, 190/55 posteriore. Le altre a seguire, tra qualche settimana.

    Qual è la destinazione di utilizzo ideale di questo pneumatico?

    Questo è il prodotto ideale per le moto supersport, quindi sia le carenate che le moto nude. E’ un prodotto molto versatile quindi andrà ad accontentare sia i motociclisti più sportivi (quelli da 5° tacca!) sia quelli alla ricerca di chilometraggio e massima sicurezza, soprattutto sul bagnato. E’ un vero “all-rounder”, nato per rispondere alle esigenze dei motociclisti più esigenti e gestire le potenze delle moto più moderne, che fino a pochi anni fa erano impensabili da trovare se non nei mezzi dedicati alle competizioni di alto livello.

    Ci spieghi la genesi dello Sportec M5 Interact? Come è nato?

    I progetti nascono secondo delle procedure ben delineate e che coinvolgono molte funzioni e molte persone. C’è il marketing che definisce il “carattere” del prodotto in funzione dell’evoluzione dei mezzi e degli stili di guida, c’è R&D, gli ingegneri, che devono trovare le soluzioni tecniche che garantiscono questi risultati, c’è il testing che deve validare le soluzioni proposte… E all’interno di ogni gruppo di lavoro ci sono diverse funzioni, per esempio in un progetto di questo tipo in R&D c’è un responsabile sviluppo che coordina le risorse dedicate alla struttura, alla mescola, al disegno battistrada… e lo stesso accade nel testing che deve validare chilometraggio, grip su asciutto, grip su bagnato, maneggevolezza… e nel marketing con product manager, brand manager, responsabile comunicazione…

    Queste le funzioni coinvolte direttamente, ma che lavorano grazie al supporto di molte altre quali la logistica, la qualità, tutta la parte industriale…

    Parliamo della durata media invece, in quanti chilometri è stata stimata?

    Beh, dura molto! Ricordiamo che la durata di un pneumatico è sempre un valore indicativo dato che è legato a diversi fattori, come lo stile di guida, le condizioni dell’asfalto, il settaggio della moto, ecc.…immaginiamo un burn out! Comunque in una condizione di utilizzo normale (strada e autostrada) siamo intorno agli 8.000km per il posteriore e 11.000 per l’anteriore.

    La temperatura di impiego ideale per lo Sportec M5? E la temperatura per ottenere invece la migliore performance?

    Un prodotto come questo è studiato per offrire la migliore performance in ogni condizione anche in inverno. Ci sono dei limiti inferiori sotto i quali le mescole tradizionali non lavorano bene, (ecco perché abbiamo sviluppato il Wintec per gli scooter) ma di base possiamo dire che la nostra è una gomma che non teme il freddo e non teme il caldo.

    Le mescole sono caratterizzate da un alto contenuto di silice, quali vantaggi offre?

    La silice, grazie alle sue proprietà fisiche, rende più adesivo il pneumatico all’asfalto bagnato.

    Quali sono le differenze tra lo Sportec M3 e lo Sportec M5 Interact?

    In termini di prestazioni assolute è un prodotto migliore, se invece vogliamo andare in dettaglio allora abbiamo migliorato principalmente il bagnato e la regolarità di usura. Lo Sportec M3 ha una soluzione tecnica legata alla cintura d’acciaio che rappresenta un po’ la progenie dell’attuale Interact – Multi zone tension technology.

    Luca_zaccomer

    Negli ultimi due anni la gamma Metzeler è stata interessata da un rinnovamento partito dallo stradale Roadtec e passato per il racing Racetec presentata giusto l’anno scorso. Lo Sportec era il grande assente, come è nata l’idea di dar vita a questo pneumatico?

    Lo Sportec M3 ci da ancora molte soddisfazioni, sia in termini di percezione del prodotto da parte degli utenti sia in termini di puro confronto prestazionale con la concorrenza, e non parliamo solo dei nostri test interni ma anche di quelli organizzati da alcune importanti riviste. Diciamo che dopo 4 anni avevamo importanti soluzioni tecniche migliorative, e allora abbiamo deciso di procedere allo sviluppo di un nuovo supersport.

    Questo tipo di pneumatici, come è risaputo, è il più difficile da realizzare dal momento che in un solo prodotto devono raggrupparsi le caratteristiche più svariate. A livello di realizzazione e di investimenti per la ricerca tecnologia che tipo di sforzi richiede?

    Basta mescolare un po’ di prestazione in pista, un pizzico di durata, una dose di bagnato. Il tutto condito con la giusta facilità di guida e l’adattabilità a qualsiasi moto. E poi serve l’ingrediente segreto…come la Coca Cola!

    E’ prevista una campagna per il lancio del nuovo pneumatico?

    La campagna di comunicazione è iniziata con il concorso “Gimme 5” di cui abbiamo già parlato molto, tra poco vedrete la nuova pubblicità che abbiamo realizzato e vedrete, vi piacerà moltissimo!

    Dove vengono costruite le gomme Metzeler e in particolare le Sportec M5 Interact?

    “Made in Germany” ovviamente!

    E se avete domande o dubbi siamo qui per rispondervi! :-)

ROAD RACING 2014

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