Tra le offerte e le agevolazioni presentate dalle case motociclistiche si fa largo un’opzione tutta pepe che riguarda nello specifico la regina delle race replica, la BMW S 1000RR. La “bestia” tedesca, in realtà la quattro cilindri più potente sul mercato, è anche decisamente bella, nonostante non sia neanche la 1000cc più cara, gode oggi di un’offerta davvero appetitosa. BMW Motorrad ha infatti pensato ad una formula di finanziamento per coprire buona parte del costo di acquisto.

In particolare ben il 66% del prezzo della S1000 RR è oggetto di agevolazione con un Tan del 1,99% (Taeg 3,32) applicato su 33 rate mensili di 247 euro l’una. Il restante 66% è diviso a metà come anticipazione e maxirata finale.

Riepilogando: 33% anticipo (5.445,00 €), 33 rate mensili (246,29 €), 33% maxirata (3.681,15 €) per 16.500 euro IVA e messa in strada incluse, IPT esclusa.

Il resto delle informazioni sono disponibili presso le concessionarie BMW Motorrad aderenti all’iniziativa e sino al 30/06/2011. Vi ricordiamo che la BMW S1000RR viene venduta completa di pneumatici Metzeler Racetec!

La decima edizione dei BMW Motorrad Days è stata ampiamente dedicata al 30° anniversario dei modelli BMW GS. Come abbiamo raccontato nei post precedenti, con la “famiglia” GS, BMW ha inventato un nuovo “filone” di moto che ha raccolto un desiderio ancora inespresso del pubblico appassionato: le maxi enduro con spiccata vocazione stradale.
Durante questa cerimonia, però, a condire le diverse iniziative della casa, non poteva mancare il nostro stunt rider preferito: Chris Pfeiffer!
A Garmisch-Partenkirchen Pfeiffer ha dato un’altra, alta, dimostrazione delle sue capacità alternandosi alla guida della sua BMW F800R e della acerba (e in versione assolutamente stradale) BMW S1000 RR. Vedrete, ha impiegato veramente poco per addomesticare anche la race replica della casa tedesca.
N.B.: il video inizia con l’esibizione free style di un ciclista; le immagini dedicate a Chris Pfeiffer iniziano dal minuto e 44 secondi a proseguire!

Lo abbiamo letto un po’ ovunque nei blog tematici, e ce lo ricorda anche BMW: la mitica Giesse compie trent’anni. Quindi… siamo quasi coetanei!
La differenza sostanziale è che ne io, ne voi, appena nati, pensavamo alle moto. Abbiamo impiegato qualche tempo; alcuni sono arrivati prima, altri dopo e poi finalmente ci siamo “allineati” con questa passione che BMW ha contribuito ad alimentare! Diversamente da quanto ci è accaduto, la Giesse conosceva i suoi obiettivi e i suoi traguardi da subito. Forse BMW ancora non immaginava che questa maxi enduro (che allora si chiamava R 80 G/S) avrebbe imposto dei nuovi standard in un segmento motociclistico che doveva ancora essere creato. Perché quando le moto erano ancora semplicemente “da strada” o da “enduro”, un prodotto che combinasse il piacere della guida, alle distanze e alla possibilità di affrontare un qualsiasi terreno ancora non c’era.
BMW sviluppò la sua prima GS “capitalizzando” le esperienze che alla fine degli anni settanta aveva maturato nelle competizioni di fuoristrada. Le gare, infatti, furono la principale palestra che permise ai tecnici tedeschi di personalizzare le moto con le quali correvano i piloti della casa. Step by step, semplicemente rincorrendo un intuizione, dopo 21 mesi di gestazione, BMW Motorrad tradusse in prototipo l’idea della GS.
Era il primo settembre del 1980. Debuttava la R 80 G/S, una moto tuttofare che affrontava l’autostrada, le strade di campagna e il fuoristrada puro con la grande disinvoltura. E BMW inventava un nuovo segmento di mercato!

Nel 1987 la G/S, allora di 800cc, viene riprogettata per arrivare alla cubatura di un litro. Debutta la R 100 GS. Sempre tutto terreno, ancora una volta l’enduro più veloce e potente del mercato.

Da allora e sino ai giorni nostri si sono susseguite la R 1100 GS del 1994 (prima enduro con motore a 4 valvole), la R 1150 GS del 1999 (e la versione Adventures per chi macina una quantità esagerata di chilometri), le monocilindriche F 650 GS e FS 650 GS Dakar, la R 1200 GS esageratamente più leggera e nel 2008 l’arrivo di due modelli equipaggiati con un motore bicilindrico parallelo: la F 800 GS e la F 650 GS.
Del modello 2010 abbiamo già scritto, oggi però, per festeggiare il compleanno di questa icona, parliamo dei quattro modelli speciali prodotti dalla BMW per onorare la storia della sua maxi enduro: la R 1200 GS, la R 1200 GS Adventure, la F 800 GS e la F 650 GS, in versione “30th Anniversary Edition”!
Tutti i modelli celebrativi sono proposti in un bianco perlato con una “lingua” brandizzata sul serbatoio che riporta i colori ufficiali della casa: il  blu e il rosso.
In questa “cerimonia” dedicata ad una moto che spesso e volentieri ha fatto il vuoto anche in termini commerciali (staccando di qualche migliaio di immatricolazioni la più diretta delle rivali), Metzeler non è stata alla finestra. Quando si parla di icone (mi riferisco alle moto ) noi ci siamo sempre e in questo caso abbiamo gommato la favolosa R 1200 GS Adventure “30th Anniversary Edition” con le specialistiche Karoo (t)!

Come avete avuto modo di leggere nei precedenti post dedicati alla casa tedesca, i modelli gommati Metzeler non si esauriscono con la GS! 

Dimenticavo, tanti auguri di buon compleanno!

Avrete già smaltito la sbornia di moto patita al Salone della Moto di Milano?

La domanda è lecita perché, sabato, finalmente, ho gustato con la dovuta calma i padiglioni dell’EICMA. Vi confesso che anche se ho la fortuna di lavorare in questo splendido mondo, vedere in una volta sola tutte quelle moto mi produce sempre un’euforica confusione che svanisce solo quando realizzo che tutti quanti, questi gioielli della tecnica, non posso proprio comprarli .

Ma non è per farmi consolare da voi che ho deciso di dedicare un post all’appena concluso salone della moto, bensì per proporvi uno scorcio della festa che un “nostro” uomo ha dedicato alle migliaia di appassionati presenti. Non ancora ripresomi dall’euforica scoperta delle novità 2010, infatti, nel pomeriggio di sabato mi sono “drogato” coi fumi prodotti dalle nostre Metzeler ahimé cotte da quel matto (e fenomenale) Chris Pfeiffer.

SCONCERTANTE!!

Date un’occhiata, capirete perché questo ragazzo oltre ad essere uno stunt rider, è anche campione del mondo di free styler!