Iscriversi è facilissimo! Come suggeriscono nel sito ufficiale della manifestazione www.hellsgate.it, è possibile trovare tutto on line. Altro discorso, invece, è partecipare o meglio, concludere tutto il percorso.

In rete sono disponibili numerosi video relativi a questa competizione, nella quale la difficoltà insita nei percorsi scelti va a braccetto con la fatica e lo sforzo psico-fisico richiesto per restare in sella alla moto.

Metzeler ha deciso di esserci anche come partner dell’iniziativa perché come fornitore di pneumatici la partecipazione dei Metzeler Six Days Extreme è scontata.

Fabio Fasola, attore e “produttore” di questa competizione, ha apportato piccoli aggiustamenti alla formula che rimane sostanzialmente invariata. Il percorso resta fedele al tracciato scelto lo scorso anno, ma il Trofeo Hell’s Gate (letteralmente tradotto significa “la porta del diavolo”) sarà consegnato solo al termine (per quelli che riusciranno) dei cinque giri.

Il programma avrà inizio venerdì 17 febbraio con le operazioni preliminari previste dalle ore 14 alle ore 21. Sabato, alle ore 7, prenderà il via la fase eliminatoria della gara che consta di quattro passaggi con una prova speciale in linea (prevista durante il primo giro) e un Controllo di Passaggio. I primi trenta piloti che avranno concluso l’intero percorso proseguiranno con la seconda parte di gara: la Fase Finale. Questa avrà luogo a partire dalle ore 15.30.

L’ordine di partenza, stile supermoto, sarà determinato in base alla classifica stilata la mattina. Per il resto la formula della gara è semplice e spietata. A ogni Controllo di Passaggio, dal primo al quarto giro, vengono eliminati tutti i piloti in gara che hanno accumulato un ritardo dal leader superiore a 40 minuti. La formula si ripete anche nell’ultimo passaggio ma la soglia di eliminazione (ovvero il ritardo massimo ammissibile dal leader) passa dai 40 ai 30 minuti. Il pilota che conclude per primo la scalata all’Hell’s Peak (il picco del diavolo, il nome è tutto un programma..) sarà il vincitore dell’edizione 2012.

Facile no?!?

Periodo di sorprese per Honda Italia. Dopo il concorso dedicato allo “scooter Integra” e al “Crosstourer” del quale abbiamo parlato in precedenza, arriva una nuova iniziativa grazie alla quale sarà possibile vincere, fino al 25 febbraio, un Honda Vision 50. Lo scooter Honda si qualifica come un’opzione motociclistica davvero interessante, dotato di un motore a iniezione elettronica, frenata combinata, ampio vano sotto sella e consumi dell’ordine dei 52 km con un litro di carburante.

Per partecipare al concorso è sufficiente registrarsi sul sito www.hondaurbanexplorer.com/it o partecipare al gioco postato sulla pagina Facebook della casa. In entrambi i casi sarà possibile aggiudicarsi anche dei buoni sconto del 10% da utilizzare per i propri acquisti sul sito shop.gasjeans.com.

Per quanti non sono riusciti a sfruttare l’opportunità relativa ai concorsi di cui sopra, non rimane che tentare nuovamente la carta della fortuna con Honda Italia.

Niente crisi anche sul versante tedesco! BMW Motorrad, nel 2011, ha stabilito il nuovo record di vendite della sua storia con un totale di 104.286 unità e un aumento del 6,4% rispetto all’anno precedente (98.047 unità). L’anno appena concluso non ha sorriso solo a Ducati, quindi, perché in ognuno dei dodici mesi del 2011, BMW ha venduto più moto che nel 2010. Il precedente record apparteneva alla stagione 2007 con 102.467 unità vendute.

Analizzando il dato per segmenti di mercato, nella categoria oltre 500cc, il brand tedesco ha aumentato la sua quota di mercato mondiale di oltre il 12%, raddoppiandola virtualmente in appena quattro anni.

Tali risultati sono il frutto, evidentemente, di scelte commerciali strategiche azzeccate e di una lungimiranza piuttosto precisa rispetto ai gusti dei motociclisti di tutto il mondo. In particolare la Germania, che continua a produrre i trend di crescita più interessanti, rimane il mercato più importante. Globalmente sono stati venduti 20.002 veicoli con uno sviluppo del 16,6% rispetto all’anno precedente. In sostanza, una moto ogni quattro (di nuova immatricolazione) sopra i 500 cc, in Germania, è uscita dallo stabilimento BMW Motorrad di Berlino.

Con 13.624 moto immatricolate, l’Italia rappresenta il secondo mercato BMW con una leggera contrazione del 5,7%, rispetto al dato complessivo del mercato che è calato dell’11,3%. Gli altri paesi sono rappresentati dagli Stati Uniti (10.203 unità /+7,4%) e la Francia (9.850 unità /+15,0%). Il Brasile (+55,2%), l’Est Europa e l’Asia stanno assurgendo lentamente a nuovi mercati di riferimento per la casa tedesca.

Al di là dei numeri, la protagonista di questo exploit, neanche a dirlo, rimane la BMW R 1200 GS con 18.413 unità vendute (18.768 nel 2010), seguita dalla sorella R 1200 GS Adventure con 10.453 unità (11.648 nel 2010); la BMW F 800 GS è terza con 9.829 unità. A seguire la BMW R 1200 RT (9.540 unità) e la supersportiva S 1000 RR (9.044).

Le ammiraglie da turismo K 1600 GT e GTL, lanciate nella primavera del 2011, sono state vendute in 8.019 pezzi in tutto il mondo. Infine, le roadster hanno registrato ottimi risultati: la F 800 R 7.986 unità e la R 1200 R 7.310 unità. La monocilindrica F 650 GS ha raggiunto quota 6.145.

Per gli appassionati che sono cresciuti in sella ai “cinquantini” elaborati, e su questi hanno organizzato competizioni all’ultimo sangue potenzialmente degne di copertura mediatica mondiale, la notizia potrebbe non essere così originale. Per gli altri, invece, che vivono una passione motociclistica più flebile, questo post potrebbe apparire curioso e divertente.

Insomma, in provincia di Lodi, un gruppo di appassionati ha organizzato un trofeo di moto davvero particolare. Pochi soldi, pochi cavalli ed eccessivo divertimento in sella a dei 50cc; quegli stessi “prototipi” (Piaggio, Malaguti, Garelli, Motron, ecc., solo per citarne alcuni) con i quali, la maggior parte di voi, ha scorrazzato nell’adolescenza gettando le basi di una passione, oggi, incontenibile.

Le gare vengono disputate sulla pista di Codogno in sella ai ciclomotori degli anni ’70-’90 elaborati liberamente sino ai 90cc. Con un costo di appena 160 euro è possibile partecipare a un campionato di quattro prove. I test e la presentazione del programma sono previsti per il 12 febbraio prossimo.

Il calendario delle competizioni, invece, prevede:
1° prova: 29 aprile;
2° prova: 17 giugno;
3° prova: 16 settembre;
4° prova: 28 ottobre.

Ecco un video utile per tutti coloro che desiderano farsi un’idea della competizione e/o pensano di iscriversi per mantenere allenato il proprio talento. Per informazioni è possibile rivolgersi al Moto Club di Codogno.

La Dakar, una delle competizioni più note del pianeta, aperta a tutti i mezzi a motore, si è appena conclusa e, sull’eco emozionale delle immagini, dei video e delle news che abbiamo seguito tra cui la simpatica intervista che ha rilasciato Franco Picco per i lettori di Ridexperience.it, cavalchiamo il momento presentandovi un’iniziativa molto simile: si chiama X Rally Marrakech e gli elementi ci sono tutti: le moto, l’avventura, lo sterrato, il deserto e il fascino di una terra ancora da scoprire.

Lo spirito di fondo è lo stesso della competizione oggi sudamericana: correre in sella a una moto (almeno, questo vale per i motociclisti) dentro una “cornice di pianeta” incredibilmente emozionante nella quale gli spazi sono infiniti e il confine tra il divertimento e il dramma è sottile quanto un granello di sabbia. Ebbene, se vi accontentate di una visibilità mediatica esponenzialmente inferiore, di rinunciare al cronometro per inseguire un successo che qui si conquista solo se ci si è divertiti, allora l’X Rally Marrakech è la palestra giusta per sperimentare la vostra passione dentro la dimensione dell’avventura. Se poi partite alla volta del Marocco in sella a una moto equipaggiata con i Metzeler 6 Days Extreme, allora siete alla metà dell’opera!

La prima delle due manifestazioni in terra marocchina organizzata da Edo Mossi avrà luogo dal 16 al 19 maggio prossimo. La competizione rappresenta un’occasione per debuttare o per allenarsi nella “disciplina” dei rally raid. Il percorso, vario e articolato, permetterà ai piloti di misurarsi entro spazi desertici seguendo le indicazioni fornite da una navigazione dettagliata. La gara avrà inizio con un prologo di 30 km dal quale si determinerà l’ordine di partenza; seguiranno tre tappe per complessivi 600 km.

L’“headquarter” della gara sarà un hotel nel centro dell’Hivernage di Marrakech, a pochi passi dalle attrazioni turistiche della Ville Rouge.
Ecco il programma:
- 16 maggio: verifiche e prologo.
- 17 maggio: Marrakech-Marrakech 209 km.
- 18 maggio: Marrakech-Marrakech 214 km.
- 19 maggio: Marrakech-Marrakech 209 km e grande party di premiazione.

Per qualsiasi informazione è possibile contattare l’organizzazione all’indirizzo edo@edomossi.com.

Nel corso dei mesi il successo che la pagina Facebook di Metzeler Italia ha riscosso è aumentato, e l’apprezzamento e l’interesse che gli utenti continuano a dimostrarci corre su un trend sempre in crescita. L’oggetto del post però non è questo. In realtà lo spunto per l’argomento del quale parliamo oggi raccoglie le centinaia di considerazioni che gli utenti della nostra community, cioè voi, lasciate sulla nostra bacheca “bianco-blu” rispetto agli pneumatici per le due ruote.

Curiosità, dubbi, leggende, caratteristiche, mescole, pressione, carcassa, chilometraggio e assetto rappresentano infatti solo alcune delle questioni sulle quali monta l’interesse della community. Per approfondire aspetti ancora più tecnici e dettagliati, non sempre facili da “esaurire” online, abbiamo quindi ritenuto interessante segnalarvi un libro pubblicato da Massimo Cassano ed edito da Sandi intitolato “L’assetto della moto” nel quale si parla esaurientemente della tecnica di costruzione degli pneumatici per moto, del montaggio e della loro manutenzione, del comportamento dinamico dei motoveicoli (effetto giroscopico e momenti di rollio e imbardata). Un’altra sezione è dedicata a tutti i fattori di disturbo che possono intervenire durante la guida.

Attenzione, il testo ha un’impostazione volutamente tecnica.

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Metzeler parteciperà a questo speciale evento da vero protagonista ed insieme allo staff del Motoclub Stelvio International organizzerà diverse attività ricreative per tutti i motociclisti che vi prenderanno parte. Tra un piatto di pizzoccheri e un concerto live non dovrete perdere l’immancabile test ride per provare la gamma dell’elefantino blu e conoscere le caratteristiche tecniche dei vari pneumatici, fra cui in particolare il Roadtec Z8 Interact™ dedicato a moto sport-touring e naked e studiato appositamente per affrontare percorsi autostradali e strade di montagna.

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Per maggiori informazioni su come partecipare e iscriversi all’evento è possibile visitare il sito www.motoraduno-stelviointernational.com.

Non mancate!

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Il 2011 è stato un anno storico per la casa di Borgo Panigale. Dal punto di vista commerciale, come rimarcato altre volte all’interno di questo blog, Ducati ha chiuso l’anno scorso con un saldo vendite estremamente positivo (oltre 42.800 unità vendute) presentando un trend di crescita nel mercato USA davvero notevole; mercato verso il quale viene “dirottato” oltre l’80% dei pezzi prodotti.

Ai successi di levatura internazionale si aggiunge il premio del commercio britannico in riconoscimento dei risultati che Ducati ha raccolto in terra inglese. Il Premio denominato Regno Unito – Italia Business Awards, è organizzato dal governo britannico con l’obiettivo di omaggiare formalmente le eccellenze industriali italiane cha svolgono attività nella nazione britannica.

Per mantenere inalterata la misura di questo successo, Ducati dovrà rinnovare nel 2012 la propria gamma presentando novità delle quali, tuttavia, a oggi, sappiamo ancora poco.

Daidegas è nato nel 2002, quando probabilmente le potenzialità dei forum erano ancora poco immaginabili e solo parzialmente esplorate. Nell’idea maturata nella mente del suo fondatore, e parliamo di un forum che oggi “muove” oltre due milioni di utenti unici l’anno, c’era la volontà di creare uno spazio nel quale parlare di moto. Giusto questo, quasi banale se ci pensate. Tanto banale che da dieci anni questo spazio virtuale, gestito da tre persone, Davide Polo (fondatore), l’Ing. Ramon Stefanelli (gestore degli aspetti tecnici) e Linda Spano (grafica), coadiuvati da una quarantina di amministratori, segna dei trend di crescita impressionanti. Pensate, oltre quattro milioni di visite annue, 187 mila utenti registrati e 25 mila foto taggate, questo per citare solo alcuni numeri. Il forum, nel 2011, ha avuto un incremento del 133% sul totale degli utenti unici e dell’88% sulle visite.

Gli argomenti ci sono tutti, anzi forse qualcuno in più! Insomma, se siete pratici e/o appassionati, avrete ben chiare tutte le declinazioni alle quali l’argomento moto si presta. E come se non bastasse, il forum si fregia di una sezione denominata “linea diretta” con le aziende alle quali si vanta di partecipare anche Metzeler Italia.

Quindi, vi aspettiamo on line. Appuntamento su www.daidegasforum.com!

Se le sono date di santa ragione per tutto il 2011 e alla fine, parafrasando il commento di Ilario Dionisi nel nuovo video che vi proponiamo, ha vinto il migliore! Il titolo di Campione Italiano della Supersport se l’è aggiudicato lui al termine di una stagione faticosa e corsa contro un avversario coriaceo come Roberto Tamburini (Yamaha Team Bike Service), campione in carica nel 2011. I due protagonisti della stagione appena conclusa, entrambi gommati Metzeler Racetec, hanno fatto il bello e il cattivo tempo durante tutti gli appuntamenti del calendario, vincendo sette delle otto manche in programma: tre round per Dionisi (Honda Team Improve) e quattro per Tamburini.

Per Ilario la stagione ha avuto un inizio scoppiettante; il pilota laziale ha conquistato tre vittorie di fila nelle prime tre gare, salvo subire un perentorio ritorno di Tamburini che ha dominato nei quattro appuntamenti successivi.

I piloti Metzeler Racetec si sono alternati sul gradino più alto del podio concedendo ben poco al resto degli avversari. Solo Alessio Velini, Mirko Giansanti e Stefano Cruciani, occasionalmente, sono stati della partita.

Sabato scorso, durante il Bike Expo di Verona, la Federazione Motociclistica Italiana ha premiato tutti i protagonisti CIV della stagione appena conclusa. La premiazione, prevista al termine dell’ultimo gran premio del Mugello, era stata rimandata per rispetto alla tragica scomparsa di Marco Simoncelli avvenuta purtroppo proprio il 23 ottobre scorso.

Al Salone scaligero Ridexperience.it ha avuto l’occasione di scambiare per voi due chiacchiere con il fresco campione della categoria Supersport. Durante l’intervista, chiamato a dare un suo parere sugli pneumatici Metzeler Racetec, Ilario Dionisi ha lodato le performance delle gomme Metzeler, in particolare per la costanza di rendimento che queste hanno mantenuto in tutte le condizioni di gara e soprattutto nei gran premi estivi disputati con temperature davvero proibitive.

Da parte nostra, rispondiamo con un sincero ringraziamento ad entrambi i piloti Metzeler e rinnoviamo gli auguri al neo campione italiano della categoria Supersport. Arrivederci a Imola, dal 16 al 18 marzo, per il primo appuntamento in pista (test) della stagione 2012!