In patria, la sede della Norton a Birmingham è prossima ad un luogo di grande tradizione sportiva come il circuito di Donington Park. Oggi la volontà di spostare l’attenzione commerciale nuovamente verso gli USA è dettata anche dal successo inatteso che la nuova 961 Commando sta riscontrando sul mercato europeo.

Insomma, per Norton i tempi sono maturi e lo sono talmente tanto che per l’avventura USA hanno ingaggiato l’ex CEO di Ducati Nord America, Van Epps.

L’operazione prenderà il via a partire dal mese di maggio dell’anno prossimo. Le consegne delle motociclette inglesi riguarderanno i modelli stradali sportivi come la Commando 961 Sport, la 961 Café Racer e la 961 SE.

Domenica si è chiusa la prima edizione della K-CUP. Se ripensiamo al lavoro svolto in casa Metzeler per immaginare, progettare e organizzare il nostro primo trofeo c’è da rimanere soddisfatti per quello che abbiamo combinato!
Amalgamare in un campionato per moto ingredienti quali la competizione di alto livello, lo spettacolo, l’organizzazione professionale, il divertimento e, soprattutto, una formula estremamente economica per far correre tutti, non era impresa da poco.
In sintesi, Metzeler ha pensato ad una buona coreografia ma non poteva sperare di trovare attori migliori. I piloti che si sono sfidati nei sei round del campionato, per prestazioni raggiunte, hanno superato le nostre aspettative. Pensavamo che orientare la K-CUP verso riders non professionisti avrebbe aperto la porta a piloti, o aspiranti tali, di buon livello. Oggi abbiamo compreso che in Italia, gli appassionati “smanettoni” regalano davvero poco ai piloti che delle gare hanno fatto la loro professione.
In particolare, tre di loro, Simone Fornasari, Simone Romaldi e Francesco Sciacca, hanno mostrato delle prestazioni eccelse imponendosi come protagonisti assoluti in tutte le competizioni disputate. Ai primi due, il cui titolo abbiamo celebrato già nei post precedenti, si è aggiunto infatti Francesco Sciacca nuovo campione della classe Open.
Per quanto concerne le tre gare disputate non ci sono state sorprese. Nella Stock 600 Simone Fornasari ha conquistato il quinto successo del campionato lasciando solo una “manche” a Yuri Vigilucci. Dietro il campione di classe, Fabio Mottola ha conquistato il secondo posto precedendo Davide Eccheli. Nella classe Stock 1000, come il suo omonimo, Simone Romaldi ha conquistato il quinto successo precedendo sul traguardo Massimo Bottari e Giovanni De Lucia. Il fresco campione della Open invece, ha concluso secondo dietro Diego Pilia e davanti a Mario Scarpati.
Presto vi mostreremo foto e video dell’ultimo weekend di gara quindi continuate a seguirci.

Nostalgia canaglia! Manca ancora un appuntamento per chiudere il trofeo K-CUP ma in casa Metzeler sentiamo già la mancanza delle competizioni, dell’eco dei motori e dell’arcobaleno creato dai colori delle carene delle moto che sfrecciano in pieno sul rettilineo del traguardo.
Metzeler K-CUP è stato un successo e questa domenica, sulla pista di Vallelunga, si giocherà l’ultimo atto della serie. Del 2010 si intende!
Sì perché, i preparativi per la stagione Metzeler dell’anno prossimo già fervono e presto sarà possibile inviare le iscrizioni per il 2011. Di questo parleremo poi; l’autunno deve ancora cominciare e su Ridexperience.it avremo modo di esplodere i dettagli futuri della prossima K-CUP.
Per quanto riguarda domenica invece, come abbiamo raccontato nei post precedenti, almeno per le classi Stock 600 e Stock 1000 i giochi sono fatti. Simone Fornasari e Simone Romaldi hanno lasciato il “segno”: quattro vittorie a testa su cinque gare disputate, impressionante!
Rimane da decidere il titolo nella classe Open e il ruolo di vice campione di tutte e tre le categorie. Lo spettacolo quindi non mancherà affatto, e che vinca il migliore!

Forse questo nome a voi dice poco. Sergio Romero è un giornalista spagnolo piuttosto pratico del mondo delle moto e dell’Isola di Man. Talmente pratico che nel 2010 ha partecipato al Tourist Trophy cavalcando le nostre Metzeler Racetec.
L’intervista completa l’abbiamo pubblicata nelle pagine del nostro Blog spagnolo (www.ridexperience.es), ma qualche passo lo riporto anche a sul nostro Ridexperience.it.

Quali sensazioni hai avuto dalle gomme rispetto a quelle prodotte dalla concorrenza?
Le gomme mi hanno dato molta fiducia sin dall’inizio ed è molto importante considerato il tipo di “tracciato” che presenta delle curve molto veloci, oltre i 220 kmh, e dei tratti pieni di buche.

Quali sono le virtù principali di questi pneumatici?
Uno dei punti di forza di queste gomme è la stabilità alle alte velocità grazie alla cintura in acciaio a 0°. Qualità molto importante su un tracciato così veloce.

Come è andata la partecipazione a questa edizione?
Durante le prove sono andato particolarmente bene considerato che sono rimasto nella top 20 della classe Superstock con il mio miglior giro in 18 minuti e 34 secondi. In gara le cose non sono andate per il verso giusto. In Superbike abbiamo perso molto tempo nella seconda sosta e non mi sono trovato bene con il setting della moto. Nella Superstock, dopo alcuni cambiamenti alle sospensioni, sono finto 31°. Infine, il Senior TT è stata una gara molto dura nella quale ho sofferto una perdita d’olio che mi ha costretto al ritiro mentre ero ventiduesimo.

Purtroppo non ho trovato alcun video che ritraesse il nostro Romero in azione; ho scovato invece un video pubblicato da Motociclismo.es nel quale Sergio commenta un intero giro del circuito del Tourist Trophy. Nonostante il commento sia in lingua spagnola, le sue parole sono facilmente comprensibili ed eccessivamente suggestive se rapportate alle immagini alle quali si riferiscono!

Domenica scorsa è andata in scena la Metzeler K-CUP. Il terzo appuntamento della stagione. Si è corso a Misano e come al solito, nonostante il meteo abbia fatto i capricci, i piloti iscritti al trofeo si sono divertiti e, soprattutto, ci hanno fatto divertire.
I weekend Metzeler però, come probabilmente ricordate, non si sono conclusi a Misano. Contestualmente, in un altro prestigioso autodromo d’Italia sul quale in futuro potrebbero tornare a correre Formula 1 e MotoGP (il massimo dell’espressione del motorismo sportivo), Metzeler ha dato vita all’evento Metzeler MESCOLA IMOLA!
Sabato 29 e domenica 30 maggio, abbiamo organizzato una due giorni di Track Days dedicata ai nostri pneumatici. In sostanza, per chi non c’era, a quanti hanno cambiato le proprie gomme acquistando un treno di pneumatici Metzeler abbiamo regalato un ingresso omaggio al circuito di Imola per TRE turni di prove da 20 minuti! 

 Com’era prevedibile, abbiamo fatto il botto!!
Hanno partecipato in tantissimi con tutti i tipi di moto: naked, strada, sport touring, epoca, race replica. I numerosi appassionati/clienti che hanno scelto Metzeler hanno “ravvivato” le curve di un tracciato meraviglioso (posso garantirvelo di persona) mettendo alla frusta le nostre gomme. Lasciatemelo dire, però, le Racetec si trovano particolarmente a loro agio nei saliscendi e nei curvoni veloci di Imola.

Aspetto i vostri commenti sulla giornata!

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Lamps!

Vi ricordate il press launch delle Sportec M5 Interact? Quello che abbiamo realizzato a Portimao, in Portogallo, ad inizio marzo, sono sicuro che ve lo ricordate!!
Quasi 60 moto tra supersportive e naked, tanti giornalisti provenienti da tutto il mondo, blogger e i vincitori del concorso GIMME 5, circa 150 persone che in 5 giorni hanno cercato di spremere ben benino le nostre nuove gomme fino alla carcassa ma non ci sono riusciti!
Bene, insieme a noi all’evento c’era anche il buon Gianluca Nannelli che per Nuovolari ha realizzato questo bellissimo servizio. Buona visione a tutti!

Ricordate la K-Cup? Sì penso proprio di si! Non paghi dell’offerta agonistica nazionale e mossi da un’insana passione, ci siamo inventati il trofeo più innovativo che c’è: la K-Cup Metzeler appunto!

Adesso è tempo di lasciare le chiacchiere da parte però. Le iscrizioni sono quasi chiuse e tra meno di due settimane, il trofeo più Metzeler che c’è prenderà il via. I piloti potranno scatenarsi per i sei appuntamenti del trofeo all’interno della Coppa Italia 2010. Stesse piste, stessa passione, identica carica agonistica e solo Metzeler Racetec Interact.

I tracciati sui quali seguiremo gli appassionati del Metzeler Trofeo sono quattro, alcuni dei quali ripetuti due volte per un totale di sei appuntamenti di campionato.

Ecco il calendario:

11 aprile: Misano;
16 maggio: Franciacorta;
30 maggio: Misano;
27 giugno: Vallelunga;
01 agosto: Mugello;
12 settembre: Vallelunga.

Tutto questo ad un costo terribilmente contenuto: 2.400 € per quanti hanno deciso di partecipare all’intero campionato; 900 € (intesa come quota di iscrizione) per i piloti che decideranno di volta in volta di partecipare ai singoli appuntamenti (più 300 € per ogni gara); 350 € per i piloti che vorranno partecipare come Wild Card (per massimo quattro gare). Attenzione, tutte le quote si intendono comprensive di Iva, e… di due turni di prove da venti minuti per classe venerdì e sabato!

Tutta questa “giostra” è aperta è articolata in due categorie:

600cc per piloti over 14 anni

1. Sport Production 600 (moto di serie)

2. F.M.I. Stock 600 con deroga ai Trofei Monomarca: R6 Series Cup, Kawasaki Ninja 600 Trophy, Honda CBR 600, Ducati DDC 848.

1000cc per piloti over 16 anni

1. F.M.I. Stock 1000 con deroga ai Trofei monomarca: R1 Series Cup, Ducati Desmo Challenge Superstock.

2. OPEN (da 500 cc. a 1200 cc.).

La griglia di partenza sarà composta da un massimo di 40 piloti che si contenderanno i numerosi premi messi a disposizione dall’organizzatore (Metzeler :-) ) e dagli sponsor. A fine campionato, i primi tre piloti classificati per ogni singola classe, riceveranno rispettivamente, 2500, 1500 e 1000 euro!

Altro che track days!!

Vi abbiamo spiegato come funziona, i suoi vantaggi e come la filosofia Interact può essere declinata nella costruzione di pneumatici dal diverso impiego, touring, sport e pista.

Ecco, non ci sembrava abbastanza!

Dopo lo splendido video dedicato allo Sportec M5, abbiamo realizzato un altro “corto” che celebra il MUST di Metzeler e della sua area “Ricerca e sviluppo”. Sportec M5, Racetec e Roadtec, in laboratorio e in fase test, in curva e rettilineo, insomma come e quanto questi pneumatici piegano la fisica per scovare l’aderenza, la resistenza e il grip durante l’uso di tutto i giorni!

Le immagini sono accompagnate dal commento tecnico che è in italiano: l’abbiamo realizzato solo per voi!

Al salone del motociclo di Londra, il Carole Nash MCN Show, svoltosi dal 4 al 7 febbraio, la gloriosa casa inglese ha presentato i modelli 2010 equipaggiati con le nostre Roadtec Z6 INTERACT™.
L’idea ci è piaciuta!
La Norton ha esposto tre proposte: la Commando 961SE (nera), la nuova Comando Cafè Racer (gialla), e la Sport Command (rossa). Le tre moto sono equipaggiate con un bicilindrico ad iniezione di 961cc raffreddato ad aria che sviluppa una potenza di poco inferiore ai cento cavalli. Tutti e tre i modelli adottano come telaio una struttura tubolare in acciaio al cromo-molibdeno. La Commando 961SE sarà prodotta in edizione limitata, appena 200 esemplari. Wow!
Questo modello vanta numerosi elementi di pregio: le nostre Roadtec Z6 INTERACT™ tanto per iniziare , i cerchi, parafango e altri particolari in fibra di carbonio.
Oltre alle moto, la Norton ha presentato anche la produzioni di accessoristica e abbigliamento brandizzata. Delle nostre Roadtec abbiamo detto.., idem per la tecnologia INTERACT™. Parliamo di pneumatici che sommano le principali qualità che una gomma deve avere: stabilità, tenuta sull’asciutto e sul bagnato, freddo o caldo non fa differenza, e ottima distribuzione del peso per ottimizzare il consumo del battistrada qualsiasi sia l’utilizzo.
A differenza della Commando 961SE, però, le Roadtec non sono in edizione limitata!

affrettatevi e…ci vediamo a Misano!

Lamps