La sfida tutta italiana Aprilia – Ducati, dal versante maxi sportive si allarga anche ai modelli meno corsaioli e vocati all’impiego turistico. La Ducati Multistrada è avvisata, si affaccia sul mercato la Caponord una 1200 cc della quale si sa ancora poco ma che il Gruppo Piaggio ha mostrato pochi giorni fa durante un meeting internazionale.

Le informazioni al riguardo sono davvero poche. Certo, non sfugge a nessuno che il frontale della nuova Aprilia assomiglia esageratamente a quello della cugina RSV4, in questo caso dotato di un parabrezza meno aerodinamico e dalle aumentate capacità protettive.

La maxi enduro di prossima produzione, tuttavia, per quanto riguarda telaio e motore si rifà alla Dorsoduro 1200cc da 130 cavalli.

Come sottolineato anche dalla stampa internazionale lo stile italiano è unico. La nuova proposta Aprilia non si confonde con nessuna concorrente. Diversa dalla Multistrada, mantiene un appeal sportivo molto distante dalle scelte stilistiche di BMW GS e Triumph.

Solo poche ore e Ania Jackowska partirà per la sua Ridexperience in sella a una BMW gommata Metzeler Tourance EXP. Ora, la domanda è lecita: chi è questa “giovanotta” che si accinge a macinare migliaia di chilometri in sella alla sua motocicletta? Di lei non sappiamo tanto. Abbiamo iniziato a conoscerla relativamente da poco, e cioè da quando Metzeler ha deciso di accompagnarla in quest’avventura. Vive in Polonia, più precisamente a Varsavia ed è nata nel 1979. Come tutti gli appassionati delle due ruote ha dentro di sé un fuoco che a distanze di tempo regolari la spinge a rimettersi in sella per andare a curiosare nei luoghi più emozionanti del mondo.
Questa volta l’abbiamo “braccata” pochi giorni prima della partenza verso l’Argentina e nonostante i preparativi del viaggio (starà via una quarantina di giorni), siamo riusciti a farle qualche domanda.

Ciao Ania, manca poco alla partenza. Quando inizierà il tuo viaggio?
Ciao Ridexperience, sì ci siamo quasi. Parto martedì 8 febbraio e il viaggio durerà una quarantina di giorni. Conto di rientrare a casa verso la fine di marzo.

Hai già pianificato tutte le tappe, quali posti visiterai durante il tuo viaggio?
Solitamente non faccio mai un piano dettagliato delle tappe da visitare. Parto avendo un’idea dei posti che vorrei conoscere, insomma una mappa mentale da seguire rispetto ai miei gusti. Per questo viaggio conto di fermarmi a Buenos Aires, Puerto Madryn (per vedere delfini, balene e pinguini), spingermi sino alla Tierra del Fuego, risalire a Calafate (per scoprire il ghiacciaio Perito Moreno), passare per Esquel (per visitare Futalaufquen lake), San Carlos de Bariloche, San Martin Los Andes, Mendoza, San Juan, Salta e tanti altri luoghi ancora. In realtà il mio viaggio è dedicato a conoscere nuove persone e le loro storie.
(Il percorso, visto dalla cartina, è esageratamente lungo!)

Un viaggio in moto nei luoghi più suggestivi della Terra può essere considerato, cosi come il Tango, una forma d’arte oltre che una grande passione: cosa ti ha spinto a scegliere l’Argentina come meta e cosa ti aspetti da quest’avventura, oltre ad imparare a ballare?
L’Argentina è la mia prima destinazione nel Sud America, non ci sono mai stata. Quando penso a una nuova destinazione scelgo i posti da vedere in base alle culture, alla gente e alle tradizioni che mi piacerebbe scoprire, magari, appunto, accompagnata dai ritmi del Tango.

I motociclisti, proprio come i Gauchos con i cavalli, amano vivere in sella alla propria moto. Quali caratteristiche potrebbero avere in comune queste due tipologie di “Riders”?
Sicuramente tanta voglia di esplorare il mondo e un amore sconfinato per la libertà e per la natura. Ritengo sia necessaria anche una grande sensibilità ed un carattere molto forte!

Come e quando hai scelto Metzeler per il tuo viaggio?
Quando viaggio molto e per lunghi tragitti, ho bisogno di affidarmi alla qualità di tutti i componenti della moto. È necessario essere bene preparati. Personalmente preparo il mio corpo agli sforzi e alle fatiche cui andrò incontro, ma il vero successo dipende anche dal mio equipaggiamento. Per questo credo che scegliendo i Metzeler Tourance EXP riceverò il miglior supporto possibile.

Infine, cosa ti aspetti da quest’avventura? A parte, naturalmente, imparare il Tango..
Sai, cerco di non aspettarmi troppo. Come ho detto prima, ho un piano generale che perfeziono, cambio e rivolto molto spontaneamente. Così aspetto semplicemente di vedere cosa accadrà durante il viaggio. Sono pronta per l’avventura e spero di tornare a casa tutta intera. Tengo le dita incrociate!

Periodo di sorprese per Honda Italia. Dopo il concorso dedicato allo “scooter Integra” e al “Crosstourer” del quale abbiamo parlato in precedenza, arriva una nuova iniziativa grazie alla quale sarà possibile vincere, fino al 25 febbraio, un Honda Vision 50. Lo scooter Honda si qualifica come un’opzione motociclistica davvero interessante, dotato di un motore a iniezione elettronica, frenata combinata, ampio vano sotto sella e consumi dell’ordine dei 52 km con un litro di carburante.

Per partecipare al concorso è sufficiente registrarsi sul sito www.hondaurbanexplorer.com/it o partecipare al gioco postato sulla pagina Facebook della casa. In entrambi i casi sarà possibile aggiudicarsi anche dei buoni sconto del 10% da utilizzare per i propri acquisti sul sito shop.gasjeans.com.

Per quanti non sono riusciti a sfruttare l’opportunità relativa ai concorsi di cui sopra, non rimane che tentare nuovamente la carta della fortuna con Honda Italia.

Niente crisi anche sul versante tedesco! BMW Motorrad, nel 2011, ha stabilito il nuovo record di vendite della sua storia con un totale di 104.286 unità e un aumento del 6,4% rispetto all’anno precedente (98.047 unità). L’anno appena concluso non ha sorriso solo a Ducati, quindi, perché in ognuno dei dodici mesi del 2011, BMW ha venduto più moto che nel 2010. Il precedente record apparteneva alla stagione 2007 con 102.467 unità vendute.

Analizzando il dato per segmenti di mercato, nella categoria oltre 500cc, il brand tedesco ha aumentato la sua quota di mercato mondiale di oltre il 12%, raddoppiandola virtualmente in appena quattro anni.

Tali risultati sono il frutto, evidentemente, di scelte commerciali strategiche azzeccate e di una lungimiranza piuttosto precisa rispetto ai gusti dei motociclisti di tutto il mondo. In particolare la Germania, che continua a produrre i trend di crescita più interessanti, rimane il mercato più importante. Globalmente sono stati venduti 20.002 veicoli con uno sviluppo del 16,6% rispetto all’anno precedente. In sostanza, una moto ogni quattro (di nuova immatricolazione) sopra i 500 cc, in Germania, è uscita dallo stabilimento BMW Motorrad di Berlino.

Con 13.624 moto immatricolate, l’Italia rappresenta il secondo mercato BMW con una leggera contrazione del 5,7%, rispetto al dato complessivo del mercato che è calato dell’11,3%. Gli altri paesi sono rappresentati dagli Stati Uniti (10.203 unità /+7,4%) e la Francia (9.850 unità /+15,0%). Il Brasile (+55,2%), l’Est Europa e l’Asia stanno assurgendo lentamente a nuovi mercati di riferimento per la casa tedesca.

Al di là dei numeri, la protagonista di questo exploit, neanche a dirlo, rimane la BMW R 1200 GS con 18.413 unità vendute (18.768 nel 2010), seguita dalla sorella R 1200 GS Adventure con 10.453 unità (11.648 nel 2010); la BMW F 800 GS è terza con 9.829 unità. A seguire la BMW R 1200 RT (9.540 unità) e la supersportiva S 1000 RR (9.044).

Le ammiraglie da turismo K 1600 GT e GTL, lanciate nella primavera del 2011, sono state vendute in 8.019 pezzi in tutto il mondo. Infine, le roadster hanno registrato ottimi risultati: la F 800 R 7.986 unità e la R 1200 R 7.310 unità. La monocilindrica F 650 GS ha raggiunto quota 6.145.

Per gli appassionati che sono cresciuti in sella ai “cinquantini” elaborati, e su questi hanno organizzato competizioni all’ultimo sangue potenzialmente degne di copertura mediatica mondiale, la notizia potrebbe non essere così originale. Per gli altri, invece, che vivono una passione motociclistica più flebile, questo post potrebbe apparire curioso e divertente.

Insomma, in provincia di Lodi, un gruppo di appassionati ha organizzato un trofeo di moto davvero particolare. Pochi soldi, pochi cavalli ed eccessivo divertimento in sella a dei 50cc; quegli stessi “prototipi” (Piaggio, Malaguti, Garelli, Motron, ecc., solo per citarne alcuni) con i quali, la maggior parte di voi, ha scorrazzato nell’adolescenza gettando le basi di una passione, oggi, incontenibile.

Le gare vengono disputate sulla pista di Codogno in sella ai ciclomotori degli anni ’70-’90 elaborati liberamente sino ai 90cc. Con un costo di appena 160 euro è possibile partecipare a un campionato di quattro prove. I test e la presentazione del programma sono previsti per il 12 febbraio prossimo.

Il calendario delle competizioni, invece, prevede:
1° prova: 29 aprile;
2° prova: 17 giugno;
3° prova: 16 settembre;
4° prova: 28 ottobre.

Ecco un video utile per tutti coloro che desiderano farsi un’idea della competizione e/o pensano di iscriversi per mantenere allenato il proprio talento. Per informazioni è possibile rivolgersi al Moto Club di Codogno.

La Dakar, una delle competizioni più note del pianeta, aperta a tutti i mezzi a motore, si è appena conclusa e, sull’eco emozionale delle immagini, dei video e delle news che abbiamo seguito tra cui la simpatica intervista che ha rilasciato Franco Picco per i lettori di Ridexperience.it, cavalchiamo il momento presentandovi un’iniziativa molto simile: si chiama X Rally Marrakech e gli elementi ci sono tutti: le moto, l’avventura, lo sterrato, il deserto e il fascino di una terra ancora da scoprire.

Lo spirito di fondo è lo stesso della competizione oggi sudamericana: correre in sella a una moto (almeno, questo vale per i motociclisti) dentro una “cornice di pianeta” incredibilmente emozionante nella quale gli spazi sono infiniti e il confine tra il divertimento e il dramma è sottile quanto un granello di sabbia. Ebbene, se vi accontentate di una visibilità mediatica esponenzialmente inferiore, di rinunciare al cronometro per inseguire un successo che qui si conquista solo se ci si è divertiti, allora l’X Rally Marrakech è la palestra giusta per sperimentare la vostra passione dentro la dimensione dell’avventura. Se poi partite alla volta del Marocco in sella a una moto equipaggiata con i Metzeler 6 Days Extreme, allora siete alla metà dell’opera!

La prima delle due manifestazioni in terra marocchina organizzata da Edo Mossi avrà luogo dal 16 al 19 maggio prossimo. La competizione rappresenta un’occasione per debuttare o per allenarsi nella “disciplina” dei rally raid. Il percorso, vario e articolato, permetterà ai piloti di misurarsi entro spazi desertici seguendo le indicazioni fornite da una navigazione dettagliata. La gara avrà inizio con un prologo di 30 km dal quale si determinerà l’ordine di partenza; seguiranno tre tappe per complessivi 600 km.

L’“headquarter” della gara sarà un hotel nel centro dell’Hivernage di Marrakech, a pochi passi dalle attrazioni turistiche della Ville Rouge.
Ecco il programma:
- 16 maggio: verifiche e prologo.
- 17 maggio: Marrakech-Marrakech 209 km.
- 18 maggio: Marrakech-Marrakech 214 km.
- 19 maggio: Marrakech-Marrakech 209 km e grande party di premiazione.

Per qualsiasi informazione è possibile contattare l’organizzazione all’indirizzo edo@edomossi.com.

Nel corso dei mesi il successo che la pagina Facebook di Metzeler Italia ha riscosso è aumentato, e l’apprezzamento e l’interesse che gli utenti continuano a dimostrarci corre su un trend sempre in crescita. L’oggetto del post però non è questo. In realtà lo spunto per l’argomento del quale parliamo oggi raccoglie le centinaia di considerazioni che gli utenti della nostra community, cioè voi, lasciate sulla nostra bacheca “bianco-blu” rispetto agli pneumatici per le due ruote.

Curiosità, dubbi, leggende, caratteristiche, mescole, pressione, carcassa, chilometraggio e assetto rappresentano infatti solo alcune delle questioni sulle quali monta l’interesse della community. Per approfondire aspetti ancora più tecnici e dettagliati, non sempre facili da “esaurire” online, abbiamo quindi ritenuto interessante segnalarvi un libro pubblicato da Massimo Cassano ed edito da Sandi intitolato “L’assetto della moto” nel quale si parla esaurientemente della tecnica di costruzione degli pneumatici per moto, del montaggio e della loro manutenzione, del comportamento dinamico dei motoveicoli (effetto giroscopico e momenti di rollio e imbardata). Un’altra sezione è dedicata a tutti i fattori di disturbo che possono intervenire durante la guida.

Attenzione, il testo ha un’impostazione volutamente tecnica.

Daidegas è nato nel 2002, quando probabilmente le potenzialità dei forum erano ancora poco immaginabili e solo parzialmente esplorate. Nell’idea maturata nella mente del suo fondatore, e parliamo di un forum che oggi “muove” oltre due milioni di utenti unici l’anno, c’era la volontà di creare uno spazio nel quale parlare di moto. Giusto questo, quasi banale se ci pensate. Tanto banale che da dieci anni questo spazio virtuale, gestito da tre persone, Davide Polo (fondatore), l’Ing. Ramon Stefanelli (gestore degli aspetti tecnici) e Linda Spano (grafica), coadiuvati da una quarantina di amministratori, segna dei trend di crescita impressionanti. Pensate, oltre quattro milioni di visite annue, 187 mila utenti registrati e 25 mila foto taggate, questo per citare solo alcuni numeri. Il forum, nel 2011, ha avuto un incremento del 133% sul totale degli utenti unici e dell’88% sulle visite.

Gli argomenti ci sono tutti, anzi forse qualcuno in più! Insomma, se siete pratici e/o appassionati, avrete ben chiare tutte le declinazioni alle quali l’argomento moto si presta. E come se non bastasse, il forum si fregia di una sezione denominata “linea diretta” con le aziende alle quali si vanta di partecipare anche Metzeler Italia.

Quindi, vi aspettiamo on line. Appuntamento su www.daidegasforum.com!

Se per caso, da tempo, nutrivate un dubbio simile, ebbene, la risposta è negativa. Niente da fare, insomma. Spostarsi con la propria moto munita di targa fotocopiata è reato e stando alle interpretazioni in auge sino a poco tempo addietro, costituiva una violazione del monopolio statale. Piuttosto, meglio scrivere i numeri della targa su un foglio bianco.

Il post di oggi prende spunto da un articolo pubblicato sulla rivista Motociclismo che a sua volta ha ripreso la notizia apparsa sul Giornale di Vicenza dedicata a tre appassionati di enduro fermati dal Corpo Forestale mentre si dilettavano in sella alle loro moto.

I tre motociclisti, provvisti di targa fotocopiata, sono stati pesantemente multati (9.000 euro in totale) e uno dei tre mezzi è stato anche sequestrato. Il Giudice di Pace, tuttavia, pur sottolineando che la fotocopia della targa costituisce un atto irregolare, ha stabilito che non si tratta di pratica abusiva realizzata in violazione del monopolio statale. Tale fattispecie costituisce e costituirà un precedente importante rispetto alle infinite casistiche che possono verificarsi nella pratica quotidiana di utilizzo della moto.

Il ragazzo migliora. Basta passare in rassegna i filmati delle sue evoluzioni per valutare che imprecisioni e incertezze lasciano spazio ad esercizi sempre più articolati e lineari. La scuola Pfeiffer funziona, d’altronde Bagoros ne sta diventando un degno erede da quando, appena adolescente, ha deciso di seguire le orme del suo guru freestyler.

Dagli scooter alle moto vere il balzo è stato notevole ed ora Rok continua il suo “apprendistato” in sella alla naked 125 di KTM, il brand di cui è diventato facile testimonial per l’età e le “caratteristiche somatiche” che bene incarnano lo spirito grintoso e irriverente della casa austriaca.

L’ultimo video girato in un’acciaieria apparentemente dismessa diventa il parco giochi ideale per i tricks del giovane freestyler ; qui il ruggito del monocilindrico 125 risuona addirittura più cattivo.