Triumph Rocket III Roadster e Touring 2013

Imponenti e aggressive, alcuni giorni fa Triumph ha presentato al pubblico le nuove super cruiser Rocket III nelle versioni Roadster e Touring. Quelle che si annunciano come le motociclette di serie più grandi del mondo adesso vantano prestazioni ancora superiori con una coppia talmente robusta da sbriciolare l’asfalto sotto i poderosi Metzeler ME 880 delle quali sono dotate come primo equipaggiamento.

Pensate, nei precedenti modelli, nelle prime tre marce, i 2.294cc della Rocket erano “addolciti” elettronicamente per non sconvolgere i motociclisti meno esperti. Oggi però, la casa inglese ha deciso di dare libero sfogo alla “bestia” così che coppia e potenza possano essere sprigionate senza indugio. In parole semplici, se in accelerazione riuscite a rimanere attaccati al manubrio allora non dovete preoccuparvi, al resto pensano gli pneumatici Metzeler!

Le nuove Rocket 2013 vantano un look minaccioso grazie ai componenti rifiniti in nero che sostituiscono efficacemente quelli precedentemente cromati. Dal punto di vista estetico vi sono due nuove colorazioni con strisce centrali; le altre novità riguardano il nuovo sistema ABS standard e la garanzia di due anni a chilometraggio illimitato.

Dal punto di vista ciclistico, nonostante la mole imponente, le nuove Triumph permettono prestazioni significativamente elevate in piega. Il telaio rigido e le sospensioni all’avanguardia (con forcelle da 43mm a steli rovesciati e posteriore regolabile) regalano a questa moto un’agilità impensabile. La strumentazione è completa e sofisticata e annovera l’indicatore del livello serbatoio, l’indicatore di marcia e l’orologio, l’ABS standard e gli inconfondibili doppi fari.
La gamma degli accessori è già disponibile nel catalogo ufficiale mentre la disponibilità nelle concessionarie e i prezzi di questa moto saranno comunicati a breve.

Il modello Touring presenta le stesse caratteristiche dinamiche della cruiser salvo una coppia leggermente addolcita per enfatizzare il confort di marcia (anche in presenza del passeggero) e lo pneumatico posteriore più stretto da 180 per migliorare ulteriormente l’agilità del mezzo. Tra le dotazioni standard vi sono il parabrezza, le borse rigide, il sissy bar a sgancio rapido, il portapacchi a sgancio rapido e le barre motore cromate.

CHRONO ALPS 500, gara di regolarità solo per Harley-Davidson!

Le corse su strada presentano un tasso di pericolo molto alto, ma il fascino, l’adrenalina e lo spettacolo che regalano non hanno pari tra gli sport motoristici!

Per questo troviamo davvero interessante l’idea di Harley-Davidson Brescia di istituire la prima gara di regolarità rivolta esclusivamente alle moto della casa di Milwaukee. L’evento motoristico ha già un nome, si chiama CHRONO ALPS 500, si terrà il 12 e il 13 luglio 2013 e sarà una passeggiata con “taglio” competitivo lungo le più belle strade del nord Italia. Il percorso è stato definito tenendo conto della suggestività dei paesaggi e della sicurezza delle strade.

Per partecipare alla “competizione” è necessario dotarsi solo della propria Harley – Davidson. L’evento si svolgerà in due tappe: si partirà venerdì 12 luglio dalla concessionaria Harley-Davidson Brescia e si ritornerà sabato sera 13 luglio alla stessa concessionaria, dove si terranno le premiazioni e a seguire, presso il Museo Museo 1000 Miglia, il party di chiusura organizzato nel classico stile Harley-Davidson.

Trattandosi di una competizione sono previsti dei premi: il primo classificato avrà diritto a un viaggio per due persone a Milwaukee con visita al museo H-D; il secondo e il terzo classificato riceveranno rispettivamente 1000,00 € e 500,00 € di buono spesa da utilizzare presso la concessionaria Harley-Davidson Brescia. Inoltre i primi tre concorrenti riceveranno in omaggio anche l’orologio U-Boat personalizzato Chrono Alps 500.

Il regolamento, in via di definizione, rispecchia quello delle gare di regolarità; i concorrenti ammessi sono massimo 200 per un numero di dieci prove speciali (lunghe da uno a venti chilometri). Gli organizzatori consigliano di affrontare il percorso con un accompagnatore che potrà aiutare il concorrente nell’utilizzo del cronometro e nella lettura del road-book (che sarà consegnato a tutti i partecipanti). A scanso di equivoci saranno vietati i sistemi di navigazione e cronometraggio più sofisticati. Per gli interessati e potenziali concorrenti tutte le informazioni sono reperibili all’indirizzo: www.chronoalps500.com.

Estate 2013: America Coast to Coast…

L’idea di realizzare un “coast to coast” in terra USA, magari in sella ad una motocicletta e per di più percorrendo la mitica Route 66, è probabilmente un sogno comune a molti appassionati. Pertanto abbiamo ritenuto opportuno segnalare la concreta possibilità di compiere questo moto itinerario raccogliendo la segnalazione del Moto Club MBC Touring di Roma che dal 3 al 25 agosto 2013 ha in programma di compiere questa attraversata di oltre settemila chilometri. Il periodo tiene conto del viaggio in aereo. I partecipanti partiranno dall’Italia e faranno scalo a New York, dove sarà possibile noleggiare la moto (sono disponibili diverse tipologie di mezzi) e mettersi in marcia attraversando 13 stati, 2 nazioni e dedicando molto tempo alla componente turistica. Il viaggio terminerà a San Francisco, dove avverrà la consegna delle moto e l’imbarco sull’aereo diretto in Italia.

L’organizzazione non esclude l’impiego dei mezzi propri ma dati i costi di spedizione l’opzione non risulta più conveniente del noleggio in loco.

Il viaggio sarà organizzato solo al raggiungimento del numero minimo di 15 concorrenti. L’impegno economico non è da sottovalutare ma si tratta di una vacanza piuttosto lunga, esageratamente emozionante e ricca dei comfort necessari per alternare la sensazione di avventura con la comodità della vacanza.

Per consultare il programma ed iniziare a immaginare la propria vacanza potete cliccare direttamente qui.

Harley-Davidson, dopo cinquant’anni il responsabile styling va in pensione!

Dopo quasi cinquant’anni le Harley-Davidson potrebbero non essere più le stesse, il leggendario responsabile del reparto styling, Willie G. Davidson (Vice Presidente e Chief Styling Officer), dal prossimo 30 aprile, andrà in pensione.

Probabilmente stiamo esagerando, tuttavia, sebbene lo spirito, la tradizione e lo charme della casa di Milwaukee resteranno fedeli agli schemi con i quali da decine di anni producono motociclette, è lecito riflettere sul fatto che la mano di questo maestro e artista verrà a mancare.

Davidson racconta che la sua è stata una vita fortunata perché ha potuto coniugare, dice testualmente, “la sua passione per il design con l’amore per questo straordinario marchio che gli scorre nel profondo delle vene”. La filosofia che questo eccezionale “stilista” motociclistico ha seguito si è sempre mossa su un assunto di base: “tutta la nostra attività di design si basa su un unico concetto: la forma deve seguire la funzione, ma entrambe devono rapportarsi all’emozione”.

Nel corso della sua carriera il 78enne Willie G. ha realizzato presso Harley-Davidson un team di design che ha prodotto risultati eccellenti spingendo il brand verso una supremazia indiscussa nella realizzazione delle motociclette custom, cruiser e touring.

Willie G., oltre a partecipare a speciali progetti di design in veste di Chief Styling Officer Emeritus, rimarrà al servizio dell’azienda come ambasciatore in occasione di raduni ed eventi. Questo signore, insomma, in pensione e con un’età ormai prossima agli ottant’anni, dovrà occuparsi di raduni di moto e partecipare agli eventi speciali Harley-Davidson conoscendo di persona gli appassionati che hanno scelto le sue linee e decretato il successo delle motociclette americane.

Willie G. Davidson, nipote del fondatore William A. Davidson e figlio di William H. Davidson, secondo presidente della società, è entrato in azienda nel 1963 diventando il primo direttore del reparto styling. Responsabile del look di tutte le motociclette Harley-Davidson, con il suo studio di progettazione ha dato vita a modelli leggendari come Super Glide, con cui nel 1971 è stata fondata la categoria custom; Low Rider; Heritage Softail Classic; Fat Boy; V-Rod e Street Glide. Willie G. è tra i 13 membri dell’esecutivo di Harley-Davidson che hanno acquistato l’azienda da AMF Inc. nel 1981.

Sebastian Vettel su Metzeler ME 880 XXL

Giusto qualche foto rubata a testimonianza del fatto che il due volte campione del mondo Sebastian Vettel, quando non guida le quattro ruote, è gommato Metzeler ME 880 Marathon XXL. Il pilota RedBull, infatti, grande appassionato di custom, ha commissionato la realizzazione della sua moto a Markus Walz, noto preparatore tedesco.

Queste le foto, “rubate” direttamente dalla pagina Facebook del customizer, mostrano chiaramente il “prototipo” finito e i possenti pneumatici Metzeler. Che la moto sia quella del campione tedesco non vi sono dubbi: oltre al logo RedBull e alla scritta sulla pedana espositiva, vi sono vari particolari che richiamano chiaramente i successi conseguiti dal pilota nella stagione scorsa. Per vedere l’intera galleria fotografica potete fare un salto all’indirizzo www.facebook.com/walz.hardcore.cycles, oppure visitare il sito web del preparatore al link www.walz-hardcore-cycles.de/.

Gli pneumatici Metzeler ME 880 Marathon XXL fanno parte della linea gomme per Custom “oversize” e sono costruiti con cintura in acciaio a O° che garantisce maggiore stabilità dimensionale permettendo la realizzazione di misure “estreme”. Questo pneumatico radiale è disegnato specificatamente per gli appassionati del tuning ed è il più richiesto dai costruttori di Custom. Viene proposto nelle misure posteriori 260/35 VR 21 M/C (83V) TL, 280/35 VR 18 M/C (84V) TL, 300/35 VR 18 M/C (87V) TL, 240/40 VR 18 M/C (79V) TL, 260/40 VR 18 M/C (84V) TL, 240/50 R 16 M/C 84V TL.