Se le sono date di santa ragione per tutto il 2011 e alla fine, parafrasando il commento di Ilario Dionisi nel nuovo video che vi proponiamo, ha vinto il migliore! Il titolo di Campione Italiano della Supersport se l’è aggiudicato lui al termine di una stagione faticosa e corsa contro un avversario coriaceo come Roberto Tamburini (Yamaha Team Bike Service), campione in carica nel 2011. I due protagonisti della stagione appena conclusa, entrambi gommati Metzeler Racetec, hanno fatto il bello e il cattivo tempo durante tutti gli appuntamenti del calendario, vincendo sette delle otto manche in programma: tre round per Dionisi (Honda Team Improve) e quattro per Tamburini.

Per Ilario la stagione ha avuto un inizio scoppiettante; il pilota laziale ha conquistato tre vittorie di fila nelle prime tre gare, salvo subire un perentorio ritorno di Tamburini che ha dominato nei quattro appuntamenti successivi.

I piloti Metzeler Racetec si sono alternati sul gradino più alto del podio concedendo ben poco al resto degli avversari. Solo Alessio Velini, Mirko Giansanti e Stefano Cruciani, occasionalmente, sono stati della partita.

Sabato scorso, durante il Bike Expo di Verona, la Federazione Motociclistica Italiana ha premiato tutti i protagonisti CIV della stagione appena conclusa. La premiazione, prevista al termine dell’ultimo gran premio del Mugello, era stata rimandata per rispetto alla tragica scomparsa di Marco Simoncelli avvenuta purtroppo proprio il 23 ottobre scorso.

Al Salone scaligero Ridexperience.it ha avuto l’occasione di scambiare per voi due chiacchiere con il fresco campione della categoria Supersport. Durante l’intervista, chiamato a dare un suo parere sugli pneumatici Metzeler Racetec, Ilario Dionisi ha lodato le performance delle gomme Metzeler, in particolare per la costanza di rendimento che queste hanno mantenuto in tutte le condizioni di gara e soprattutto nei gran premi estivi disputati con temperature davvero proibitive.

Da parte nostra, rispondiamo con un sincero ringraziamento ad entrambi i piloti Metzeler e rinnoviamo gli auguri al neo campione italiano della categoria Supersport. Arrivederci a Imola, dal 16 al 18 marzo, per il primo appuntamento in pista (test) della stagione 2012!

A pensarci bene, cosa intenda promuovere Kawasaki attraverso il concorso “Zerotohero” è facilmente intuibile. Ancora scosso dalle incredibili performance fatte segnare dalla nuova ZX-14R in accelerazione, il pubblico motociclista deve incassare un altro knock-out emotivo perché Kawasaki ha deciso di turbare nuovamente gli animi degli appassionati attraverso un concorso davvero eccezionale. Attenzione però, i limiti geografici sono ben definiti e purtroppo l’Italia non rientra tra i paesi ammessi. Anzi, per essere precisi, Kawasaki ha deciso di promuovere il contest “zerotohero”, ovvero da zero a eroe solo negli Stati Uniti. Davvero un peccato perché un’iniziativa del genere avrebbe raccolto il consenso anche dei motociclisti europei.

In sostanza, a partire dal prossimo gennaio e attraverso il sito www.kawasaki.com/zerotohero, gli appassionati americani potranno iscriversi ad una competizione davvero particolare e sfidare il nove volte Campione AMA di Drag Bike, Rickey Gadson, in una gara di accelerazione con in palio una Kawasaki Ninja ZX-14R modello 2012.

Per partecipare Kawasaki Motors Corp., U. S. A. chiederà ai potenziali concorrenti di presentare un saggio e spiegare il motivo in base al quale dovrebbero gareggiare contro Gadson. Come se l’idea di sfidare un nove volte campione AMA non fosse già sufficiente per incendiare il killer-instinct di un motociclista!

Tra i partecipanti verranno selezionati otto semi-finalisti che saranno scelti dal pubblico in base alle preferenze raccolte dal loro saggio nel periodo che va dal 14 marzo al 14 aprile. Su otto candidati, solo quattro saranno ammessi alla “finale” di Las Vegas e uno solo di loro potrà cimentarsi nella gara “da zero a eroe!”

Mettetevi il cuore in pace; gustatevi però il video emozionale promosso da Kawasaki per annunciare questo fantastico contest!

L’ultimo appuntamento del Campionato Italiano Velocità non poteva avere epilogo differente. Erano rimasti solo due piloti, entrambi gommati Metzeler Racetec, a contendersi il titolo della categoria Supersport: Ilario Dionisi e, staccato di undici punti, Roberto Tamburini.

Sulle colline del circuito toscano i due contendenti al titolo non sono riusciti a imporsi su uno scatenato Stefano Cruciani (Kawasaki – Team Puccetti) che ha “regolato”, nell’ordine, Alessio Velini (Honda – Team Velmotor by xone), Mirko Giansanti (Kawasaki – Team Puccetti), Roberto Tamburini (Yamaha – Bike Service) e Ilario Dionisi (Honda – Scuderia Improve) che ha conquistato così il titolo della categoria.

Tuttavia l’episodio che ha deciso gara e, forse il titolo, si è verificato alla fine del penultimo giro quando il campione italiano in carica, Tamburini, in piena lotta per il tricolore, dopo essere passato sotto il traguardo in seconda posizione (Dionisi in quel momento era quinto), convinto di aver terminato l’ultimo passaggio ha rallentato. Una distrazione pagata a caro prezzo.

Onore e meriti a Ilario Dionisi, quindi, nuovo campione italiano Supersport e secondo pilota Metzeler ad aver conquistato il titolo con gli pneumatici Racetec Interact.

La giornata sportiva funestata dalla tragedia occorsa a Marco Simoncelli in Malesia, si è consumata senza gioia. Nel paddock c’era un’atmosfera surreale e nessuno degli addetti ai lavori, piloti, team e personale di servizio, aveva voglia di festeggiare. Gli stessi piloti e colleghi del pilota di Coriano gli hanno reso un tributo sulla griglia di partenza.

Superato questo triste momento per il motociclismo italiano, e mondiale, le premiazioni dei titoli del CIV sono state volutamente rimandate. Ulteriori informazioni in merito saranno comunicate prossimamente.

Ci siamo, ancora pochi giorni e finalmente sapremo quale dei due piloti Metzeler tra Ilario Dionisi e Roberto Tamburini si aggiudicherà il titolo della categoria 600 Supersport nel Campionato Italiano Velocità 2011. Domenica 23 ottobre, al Mugello, si disputerà l’ultimo appuntamento della stagione. I punti in palio sono 25 e servono tutti!

Servono soprattutto a Tamburini che è secondo nella classifica generale dietro il leader Diosini che, eventualmente, in caso di vittoria del rivale, per agguantare il titolo potrebbe “accontentarsi” anche di un terzo posto.

Nella competizione “interna” tra le case costruttrici degli pneumatici, invece, Metzeler ha bissato il successo dello scorso anno conquistando nuovamente il titolo grazie alla striscia di successi (sette su sette gare) che i due contendenti hanno realizzato.

Non rimane che aspettare con pazienza questo weekend per gustarsi le evoluzioni dei piloti gommati Racetec Interact sui saliscendi del circuito toscano. Per rinnovare i nostri auguri rispetto alla sfida che Dionisi e Tamburini consumeranno da qui a breve, vi riproponiamo il video che li vede accesi antagonisti nelle pieghe del circuito di Vallelunga.

Con la nuova Ninja ZZR 1400 Kawasaki intende assicurarsi per un altro lustro la leadership nel segmento delle moto sport tourer, ovvero quei mezzi che miscelano sapientemente la vocazione turistica con il passo sportivo. In effetti, il nuovo missile terra-terra Kawasaki si pone ai vertici della categoria paventando prestazioni e “muscoli” da leader assoluta. Tanta cavalleria però, oltre 200cv, viene erogata con spinta lineare che permette l’utilizzo agevole della moto anche in mezzo al traffico cittadino. Le caratteristiche da “passeggiatrice” della nuova ZZR1400 non devono trarre in inganno perché a una sollecitazione decisa della manopola del gas, i cavalli della Ninja producono un’accelerazione (oltre 250 kg di peso) inavvicinabile per qualsiasi concorrente. Almeno, questo è quanto afferma la casa.

Pensate, a 2.000 giri sono disponibili 9,5 kgm m di coppia. Figuriamoci oltre…

Il motore è un quattro cilindri in linea assecondato da una trasmissione più morbida e più resistente rispetto al modello 2011. I rapporti sono ora più corti grazie all’impiego di una corona posteriore più grande. Il trattamento termico delle superfici di tutti gli ingranaggi aumenta la resistenza meccanica del motore, necessaria per sostenere l’incredibile coppia.

La resistenza dei materiali, inoltre, è assicurata dal limitatore di coppia in scalata che permette il controllo facile della leva frizione, agevola il passaggio delle marce in scalata e aiuta a evitare il saltellamento della ruota posteriore che aumenta con il crescere della coppia motrice. Il sistema, di conseguenza, protegge anche la trasmissione. Rispetto al modello precedente la nuova Kawasaki migliora sotto tutti gli aspetti: potenza, erogazione, consumi, maneggevolezza, confort, agilità e solidità.

La ciclistica della ZZR conserva le caratteristiche di maneggevolezza generale del modello precedente; la posizione di guida è sportiva e rilassata. Il telaio in monoscocca di alluminio è stato completamente riprogettato per aumentare la rigidezza; le sospensioni sono ora più sportive e lavorano con ruote più leggere (il risparmio di peso complessivo ottenuto è di 1,369 kg). Il forcellone più lungo e resistente è cresciuto in rigidità per far fronte alla maggiore potenza.

Le pedane posizionate in basso offrono ampio spazio per le gambe. La nuova sella in mono scocca modellata migliora il design e l’ergonomia per supportare il pilota nelle accelerazioni e favorire l’appoggio dei piedi durante le fermate ai semafori.

L’elettronica, completa di ABS, permette tre modalità di guida. Nelle modalità 1 e 2 il software permette un certo grado di perdita di aderenza necessaria al fine di massimizzare l’accelerazione. Il sistema fa riferimento a numerosi parametri per ottenere un’immagine accurata in tempo reale di quello che succede: sono monitorati la velocità della ruota anteriore e posteriore (perdita di aderenza) e i vari parametri in entrata di motore, moto e conducente. Le condizioni sono confermate ogni 5 millisecondi e il controllo mediante l’anticipo dell’accensione consente una reattività rapidissima.

Il gruppo strumenti ospita il contagiri e il contachilometri di tipo analogico. Il display digitale multifunzionale ora include la temperatura dell’aria esterna e il livello di autonomia rimanente. Le altre funzionalità del display multifunzionale riguardano l’indicatore del carburante, l’indicatore della marcia inserita, il contachilometri totale, l’orologio e il doppio contachilometri parziale. Numerose le altre modalità tra le quali l’indicatore dei consumi istantaneo e medio, l’indicatore dell’autonomia rimanente, il voltaggio della batteria e il nuovo indicatore della temperatura esterna dell’aria controllati mediante un pulsante multifunzionale posizionato sulla manopola sinistra.

Nell’ultimo appuntamento della stagione mondiale di enduro, Metzeler e Mika Ahola hanno raccolto il successo nella categoria E3. Il pilota finlandese insieme a HM-Honda e ai Six Days Extreme si sono resi artefici di una stagione straordinaria conquistando una striscia di nove successi e altri sei podi complessivi. Ahola, in quanto a punteggio, durante la stagione, ha chiuso il campionato con 369 lunghezze, 57 in più del suo diretto avversario. Pensate, il suo risultato peggiore è stato un quarto posto!

Nel weekend appena concluso, per non “rovinare” la media stagionale, Mika ha vinto entrambe le manche precedendo sul traguardo Alex Salvini (Husqvarna) e Marko Tarkkala (Husaberg) sia il sabato, sia la domenica. Il pilota Honda entra cosi di diritto nella storia del WEC avendo vinto, per la prima volta, un titolo in ogni categoria!

Nelle altre due classi i piloti Metzeler sono vice Campioni del Mondo con Cristobal Guerrero (KTM) nella categoria E2 ed Eero Remes (KTM) nella categoria E1.

Complessivamente il weekend ha consegnato a Metzeler tre vittorie (Mika Ahola e Rodrig Thain), due secondi posti (Eero Remes e Cristobal Guerrero) e tre terzi posti (Cristobal Guerrero, Eero Remes e Ivan Cervantes.)

Ecco l’ordine di arrivo delle manche distinto per categoria:

Sabato:
Classe E1 – Juha Salminen (Husqvarna), Eero Remes (KTM, Metzeler), Fabien Planet (Sherco);
Classe E2 – Pierre Alexandre Renet (Husaberg), Antoine Meo (Husqvarna), Cristobal Guerrero (KTM, Metzeler);
Classe E3 – Mika Ahola (HM-Honda, Metzeler), Alex Salvini (Husqvarna), Marko Tarkkala (Husaberg).

Domenica:
Classe E1 – Rodrig Thain (HM-Honda, Metzeler), Juha Salminen (Husqvarna), Eero Remes (KTM, Metzeler);
Classe E2 – Antoine Meo (Husqvarna), Cristobal Guerrero (KTM, Metzeler), Ivan Cervantes (GAS GAS, Metzeler);
Classe E3 – Mika Ahola (HM-Honda, Metzeler), Alex Salvini (Husqvarna), Marko Tarkkala (Husaberg).

Le soddisfazioni in casa Metzeler, però, hanno riguardato anche altre due categorie. Nella Classe EW riservata alle donne, al suo secondo anno nel circuito mondiale, l’affascinante Ludivine Puy (della quale vi abbiamo parlato diversi mesi fa), in sella alla sua GAS GAS gommata Metzeler Six Days Extreme, ha vinto sei gare su sei chiudendo il mondiale a punteggio pieno davanti a Laia Sanz (HM-Honda) e Blandine Dufrene (GAS GAS) e bissando il titolo conquistato nel 2010.

I Six Days Extreme, infine, hanno trionfato anche nella categoria Juniors nella quale Jérémy Joly, giovane pilota francese, ha conquistato il titolo in sella a HM-Honda.

Per il secondo anno di fila Metzeler ha conquistato il titolo di Campione Italiano Velocità nella categoria Supersport. La conferma era nell’aria perché i due piloti gommati Metzeler Racetec Interact hanno vinto tutte le prove fin qui disputate. Ilario Dionisi (Honda – Scuderia Improve) e Roberto Tamburini (Yamaha – Team Bike Service) sono stati autori di una stagione avvincente conquistando, rispettivamente, tre e quattro successi a testa. In classifica generale, Tamburini, campione in carica, segue Dionisi di 11 punti e solo al Mugello sapremo chi dei due si fregerà del titolo nazionale. Per tenere accesa questa leale e sportiva rivalità sino al prossimo e ultimo appuntamento della stagione previsto per il 23 ottobre, abbiamo realizzato per voi un video emozionale girato a Vallelunga e dedicato ai piloti Metzeler.

Ancora se ne sa veramente poco ma pare, sembra, si legge che la nuova Kawasaki ZZR 1400 sia pronta al lancio. In giro c’è già un video emozionale che la riguarda. Ve lo proponiamo anche noi, ma attenzione, non createvi troppe aspettative perché le immagini raccontano ben poco. In una tranquilla campagna non si sa di quale luogo, la vita scorre tranquilla salvo una fulminea apparizione verde smeraldo che colora la strada vicina. Un ufo?

Francamente pensiamo di no, la stampa specializzata sostiene che si tratti proprio della nuova Kawasaki ZZR 1400 o Ninja ZX-14, insomma, fate voi. Nel dubbio, per fornirvi qualche dettaglio in più, vi proponiamo anche una foto scoop apparsa su una rivista giapponese che, invece, la ritrae frontalmente. La nuova ZZR 1400, ora, assomiglia molto di più alla più “piccola” Z1000SX (nella foto a destra); benché più “panciuta”, per quanto riguarda la collocazione degli indicatori di direzione e delle bocche d’aria laterali, la carenatura appare molto simile mentre la differenza sostanziale è rappresentata dalla presa d’aria del cupolino che richiama, piuttosto, la ZX10R. In ogni caso, rispetto al modello 2011 e almeno dal punto di vista estetico, la presunta nuova Kawasaki ZZR 1400 sembra aver fatto un deciso passo in avanti.

Il successo non ci coglie di sorpresa, con sette vittorie su sette gare disputate per merito di Ilario Dionisi (Honda – Scuderia Improve) e Roberto Tamburini (Yamaha – Team Bike Service), entrambi piloti gommati Metzeler Racetec Interact, la matematica era dalla nostra!

Ieri, sul circuito di Vallelunga, Metzeler ha colto un’altra fantastica doppietta conquistando il settimo successo della categoria Supersport e aggiudicandosi matematicamente il titolo. Sul circuito laziale Tamburini ha strappato la vittoria a Diosini guadagnando così il suo quarto “sigillo” del campionato (quattro vittorie nelle ultime quattro gare) e accorciando ulteriormente il suo ritardo in classifica, ora a – 11 punti dalla vetta.

A una sola gara dal termine e per il secondo anno consecutivo, con oltre 25 punti di vantaggio sui diretti inseguitori, Metzeler può fregiarsi del titolo di pneumatici campioni della categoria ancora prima che i giochi iridati siano definitivamente chiusi. Sia Diosini, sia Tamburini, infatti, dovranno vedersela ancora al Mugello (il 23 ottobre) per stabilire quale dei due sarà campione italiano della categoria supersport.

Per la cronaca, nella giornata di ieri, i leader della classifica hanno condotto una gara in solitaria. Scattato al comando, Dionisi ha tentato subito la fuga. Solo Tamburini è stato capace di tenere il suo passo per beffarlo a pochi giri dalla fine e vincere la sfida per pochi decimi. Il resto del gruppo, a oltre 10 secondi dai due di testa, ha visto Alessandro Gramigni chiudere in terza posizione seguito da Alessio Palumbo, Mirko Giansanti, Stefano Cruciani e Alessio Velini.

Sabato e domenica, sul circuito di Vallelunga andrà in scena il penultimo appuntamento del Campionato Italiano Velocità 2011, una competizione che Metzeler segue con particolare attenzione grazie alla striscia di successi conquistati dai suoi piloti durante la stagione. Ci riferiamo in particolare a Ilario Dionisi (Honda – Scuderia Improve) e al campione in carica Roberto Tamburini (Yamaha – Team Bike Service).

I due piloti gommati Metzeler Racetec Interact hanno dominato la stagione conquistando il 100% dei granpremi disputati: sei successi su sei divisi equamente tra Tamburini, campione in carica, e Dionisi attuale leader del campionato. Le ultime due prove che rimangono saranno disputate a Vallelunga, questo weekend, e nuovamente al Mugello il 23 ottobre.

In realtà una pista o l’altra fa poca differenza. In ogni caso, salvo eventi eccezionali, Metzeler corre seriamente il rischio di conquistare con una gara di anticipo il titolo della classe Supersport. Nella classifica piloti, Diosini (111 punti) precede di 16 lunghezze Tamburini (95 punti), di 28 Giansanti (Kawasaki – Puccetti Racing -83 punti), di 29 Velini (Honda – Velmotor by xone – 82 punti) e di 38 Cruciani (Kawasaki – Puccetti Racing -73 punti).

Le prove libere sono iniziate oggi (ingresso libero in circuito) e termineranno alle 19:05. Domani le qualifiche prenderanno il via dalle 9:00; domenica mattina le gare avranno inizio a partire dalle 11:45.

Sabato sarà possibile assistere alle prove dalla tribuna, biglietto 10 euro compreso di ingresso paddock (ridotto 8 euro per gli under 18, donne e tesserati FMI). Domenica l’ingresso tribuna più paddock costerà 20 euro (ridotto 15). Sia sabato, sia domenica gli under 14 entreranno gratis. Per quanti fossero impossibilitati a raggiungere il circuito, domenica, la diretta tv delle gare inizierà alle 11:30 su Nuvolari (canale 144 Sky e Digitale Terrestre) con le gare Stock 600 e Stock 1000, mentre su SPORTITALIA 1 (canale 225 Sky e Digitale Terrestre) andranno in onda live la Superbike, la 125 Gp e la Supersport/Moto2 dalle 13:30. Sarà possibile seguire tutte le gare anche in live streaming su internet sul sito Sportube.tv.