E’ vero, fa freddo, ma riteniamo plausibile che per la fine del mese, primi di marzo, il meteo ci darà una tregua magari concedendoci anche un anticipo di primavera. L’occasione, infatti, sarà ghiotta perché Ducati ha appena segnalato che dal 27 febbraio al 3 di marzo, i concessionari appartenenti alla rete ufficiale daranno il via a una settimana tutta dedicata alla Streetfighter 848.

Un “giocattolo” che combina le qualità estreme della naked bolognese con il motore 848 Testastretta 11° di derivazione Superbike.

Non rimane che disdire appuntamenti e liberare l’agenda per andare a provare la nuova bicilindrica Ducati presso uno dei centri ufficiali.

Il 2011 è stato un anno storico per la casa di Borgo Panigale. Dal punto di vista commerciale, come rimarcato altre volte all’interno di questo blog, Ducati ha chiuso l’anno scorso con un saldo vendite estremamente positivo (oltre 42.800 unità vendute) presentando un trend di crescita nel mercato USA davvero notevole; mercato verso il quale viene “dirottato” oltre l’80% dei pezzi prodotti.

Ai successi di levatura internazionale si aggiunge il premio del commercio britannico in riconoscimento dei risultati che Ducati ha raccolto in terra inglese. Il Premio denominato Regno Unito – Italia Business Awards, è organizzato dal governo britannico con l’obiettivo di omaggiare formalmente le eccellenze industriali italiane cha svolgono attività nella nazione britannica.

Per mantenere inalterata la misura di questo successo, Ducati dovrà rinnovare nel 2012 la propria gamma presentando novità delle quali, tuttavia, a oggi, sappiamo ancora poco.

La Ducati Diavel è una cruiser anomala, decisamente troppo sportiva e leggera per entrare di diritto nel segmento nel quale i più vorrebbero collocarla. La stampa specializzata, infatti, dopo averne saggiato le qualità, la descrisse come una Ducati “vera”, poco incline alla passeggiata e palesemente adatta per le “scorribande” lungo i tornanti di montagna.

In effetti i 162 cavalli del bicilindrico bolognese sono davvero tanti, l’interesse allungato sino a 1.590 mm e la relativa distribuzione dei pesi che ne deriva, fanno di questa moto un’arma eccezionale in accelerazione. La cosa non è affatto sfuggita ai fratelli Patterson, australiani, maestri nelle elaborazioni Ducati. In questo caso però hanno fatto davvero poca fatica; preso il modello standard, infatti, “kittato” semplicemente con una centralina più prestazionale e con il cambio quickshift, l’hanno iscritto alle gare di Drag Race di Perth.

Ecco il video!

La Diavel “quasi” di serie, senza alcuna protezione aerodinamica, nello spunto da fermo ha letteralmente bruciato le avversarie ben più prestazionali che recuperavano metri (e velocità) tra i 150 – 200 metri dal via (cliccate qui per vedere la classifica finale). Come consuetudine, la gara di accelerazione è stata disputata nel quarto di miglio, equivalente a 402,5 metri. La Ducati ha percorso la distanza in 10,045 secondi registrando una velocità d’uscita di 135 miglia orarie, pari a 217 kmh.

Se ricordate, nel video emozionale promosso da Kawasaki per il lancio della ZX14R 2012, oggi accreditata come la moto di serie più prestazione in accelerazione, nel quarto di miglio, durante il confronto contro la Suzuki Hayabusa (10,11 secondi per 225 kmh), la Ninja 1400cc ha realizzato il tempo di 9,74 secondi con una velocità d’uscita di 144 miglia, pari a 235 kmh.

Non male la “Ducatona!”

Contrariamente a quanto accade per altri importanti brand del mercato motociclistico, Ducati non conosce crisi. La macchina ingegnosa di Borgo Panigale, oltre ad aver conseguito risultati di mercato record nell’anno appena concluso, sembra essere ricca di novità rilevanti riguardo ai modelli in procinto di essere annunciati.

Le “voci”, veritiere o meno, sussurrano d’importanti aggiornamenti sia sul fronte supersportive, con l’arrivo dell’evoluzione della 848, sia sul fronte naked, con l’introduzione del propulsore della 1199 sulla Streetfighter.

Verità, illazioni, non lo sappiamo. Di certo, stando alle informazioni disponibili su alcuni blog specialistici e attendibili dedicati al marchio italiano, soprattutto per quanto riguarda l’impiego del potente propulsore della nuova Panigale sulla stilosa naked in catalogo, gli ingegneri bolognesi avrebbero confermato che questo motore può essere adottato all’interno di un telaio “tradizionale” Ducati.

Di fatto, una soluzione di questo tipo mortificherebbe in parte le prestazioni del propulsore (i cavalli sarebbero circa 180), per via della generosa scatola di aspirazione ricavata all’interno della porzione di telaio della 1199. In ogni caso, trattandosi di una naked, eventuali perdite di cavalleria sarebbero giustificate dalla natura differente e meno spinta del mezzo. La Streetfighter 1199, ammesso che venga prodotta, guadagnerebbe cosi la potenza sufficiente per contrastare a pieno titolo la nuova Aprilia Tuono V4.

Ulteriori news segnalerebbero l’arrivo di una nuova supersport di media cilindrata (che sostituirebbe la Ducati 848) avente soluzioni tecniche ed estetiche identiche alla nuova Panigale; infine, non è esclusa la produzione di un Multistrada dotato del bicilindrico di 849cc attualmente in uso sulla media bolognese.

Attendiamo impazienti di conoscere ulteriori ed eventuali sviluppi.

Dopo la presentazione, durante l’Eicma 2011, della nuova 1199 Panigale, Ducati ripropone la rossa in un’altra salsa eccezionale, davvero! L’edizione 2012 del Ducati Riding Experience (DRE), infatti, disporrà della nuova bicilindrica bolognese che sarà a disposizione degli appassionati che vorranno migliorare la propria tecnica o avvicinarsi alle due ruote per la prima volta nei prestigiosi autodromi Italiani.

I corsi DRE, come tradizione, ad esclusione della novità rappresentata dalla Panigale, ripropongono la collaudata formula dei track days per supportare gli appassionati nell’apprendimento delle corrette tecniche di guida in pista. Ducati Riding Experience è un prodotto Ducati con 30 istruttori professionisti, 90 moto esclusive e oltre 30 addetti tra meccanici e personale di assistenza per gli allievi.

Per scegliere la soluzione più congeniale a voi come prezzi, periodo e livello di esperienza potete cliccare direttamente qui. Se invece volete conoscere e interagire con gli altri appassionati che hanno già partecipato ai corsi DRE, allora non vi resta che saltare nella pagina Facebook dedicata al gruppo.

Esattamente un anno fa Ducati presentava all’Eicma di Milano la Diavel, una sport cruiser destinata a “slegare” il brand italiano dai modelli prettamente sportivi che sino ad allora avevano contribuito a rendere celebre il marchio.

Il pubblico, ad una prima occhiata, dispensò per la Diavel stupore, ammirazione e… critiche. A distanza di un anno la politica Ducati ha pagato. Come anticipato nel precedente post dedicato ai successi di mercato che la rossa sta conquistando nel 2011, è soprattutto il mercato USA che ripaga Borgo Panigale degli sforzi, e dei quattrini, profusi in ricerca e sviluppo.

Stando ai dati comunicati dalla casa, infatti, Ducati è il brand che ha sofferto meno la crisi dei mercati internazionali. Anzi, per essere precisi, la casa di Borgo Panigale non ha sofferto affatto la congiuntura sfavorevole, piuttosto ha aumentato la sua produzione (il traguardo del 2011 prevede 42.800 motociclette prodotte) vendendo i suoi modelli ad una grossa fetta di nuovi clienti. Ovvero, appassionati che mai prima d’ora avevano acquistato un prodotto Ducati. Pensate un po’, l’artefice di questa straordinaria prestazione è stata la Diavel!

La nuova cruiser sportiva insieme con gli ultimi modelli introdotti, il Multistrada e la 848 Evo, hanno convinto il 74% degli acquirenti USA del 2011 a lasciare il precedente marchio per scegliere una Ducati. In particolare il trend di crescita dei modelli sopra citati è stato impressionante: il Multistrada ha incrementato le sue vendite del 49%, la gamma Monster del 53% e la 848 Evo dell’80%.

L’ultimo appuntamento del Campionato Italiano Velocità non poteva avere epilogo differente. Erano rimasti solo due piloti, entrambi gommati Metzeler Racetec, a contendersi il titolo della categoria Supersport: Ilario Dionisi e, staccato di undici punti, Roberto Tamburini.

Sulle colline del circuito toscano i due contendenti al titolo non sono riusciti a imporsi su uno scatenato Stefano Cruciani (Kawasaki – Team Puccetti) che ha “regolato”, nell’ordine, Alessio Velini (Honda – Team Velmotor by xone), Mirko Giansanti (Kawasaki – Team Puccetti), Roberto Tamburini (Yamaha – Bike Service) e Ilario Dionisi (Honda – Scuderia Improve) che ha conquistato così il titolo della categoria.

Tuttavia l’episodio che ha deciso gara e, forse il titolo, si è verificato alla fine del penultimo giro quando il campione italiano in carica, Tamburini, in piena lotta per il tricolore, dopo essere passato sotto il traguardo in seconda posizione (Dionisi in quel momento era quinto), convinto di aver terminato l’ultimo passaggio ha rallentato. Una distrazione pagata a caro prezzo.

Onore e meriti a Ilario Dionisi, quindi, nuovo campione italiano Supersport e secondo pilota Metzeler ad aver conquistato il titolo con gli pneumatici Racetec Interact.

La giornata sportiva funestata dalla tragedia occorsa a Marco Simoncelli in Malesia, si è consumata senza gioia. Nel paddock c’era un’atmosfera surreale e nessuno degli addetti ai lavori, piloti, team e personale di servizio, aveva voglia di festeggiare. Gli stessi piloti e colleghi del pilota di Coriano gli hanno reso un tributo sulla griglia di partenza.

Superato questo triste momento per il motociclismo italiano, e mondiale, le premiazioni dei titoli del CIV sono state volutamente rimandate. Ulteriori informazioni in merito saranno comunicate prossimamente.

Ci siamo, ancora pochi giorni e finalmente sapremo quale dei due piloti Metzeler tra Ilario Dionisi e Roberto Tamburini si aggiudicherà il titolo della categoria 600 Supersport nel Campionato Italiano Velocità 2011. Domenica 23 ottobre, al Mugello, si disputerà l’ultimo appuntamento della stagione. I punti in palio sono 25 e servono tutti!

Servono soprattutto a Tamburini che è secondo nella classifica generale dietro il leader Diosini che, eventualmente, in caso di vittoria del rivale, per agguantare il titolo potrebbe “accontentarsi” anche di un terzo posto.

Nella competizione “interna” tra le case costruttrici degli pneumatici, invece, Metzeler ha bissato il successo dello scorso anno conquistando nuovamente il titolo grazie alla striscia di successi (sette su sette gare) che i due contendenti hanno realizzato.

Non rimane che aspettare con pazienza questo weekend per gustarsi le evoluzioni dei piloti gommati Racetec Interact sui saliscendi del circuito toscano. Per rinnovare i nostri auguri rispetto alla sfida che Dionisi e Tamburini consumeranno da qui a breve, vi riproponiamo il video che li vede accesi antagonisti nelle pieghe del circuito di Vallelunga.

Durante l’ultimo meeting tenuto da Ducati e dalla sua rete ufficiale di vendita negli Stati Uniti, il presidente, Gabriele Del Torchio, ha comunicato i dati di vendita dell’azienda, in particolare quelli relativi all’esportazione dei prodotti della casa bolognese. Com’era da tempo risaputo, e facilmente intuibile vista la contrazione delle vendite nel mercato italiano delle due ruote a motore, Ducati “piazza” sul mercato nazionale solo il 20% della produzione. Il resto delle motociclette prodotte sono oggetto di esportazione.

L’anno in corso ha portato a Borgo Panigale dei risultati di vendita inattesi e insperati, e negli ultimi quattro anni Ducati ha più che duplicato la sua quota di mercato mondiale passando dal 4,8% al 10,6%.

In particolare negli Usa, il brand Ducati negli ultimi anni ha avuto un’esposizione tale da diventare il secondo marchio più conosciuto dopo Apple. Stando ai trend attuali, nonostante una contrazione mondiale superiore al 4%, Ducati ha incrementato le sue vendite del 18% e si appresta a concludere il 2011 con il record di motociclette realizzate mai raggiunto fino ad ora: 42 mila!

Edelweiss Bike Travel ha sede in Austria ed è una delle società più importanti al mondo specializzate nell’organizzazione di tour motociclistici. La storia di questa “compagnia” muove dalla passione che il fondatore, Werner Watcher, ha sempre avuto per il mondo delle due ruote. Durante un viaggio a Las Vegas per lavoro (tutt’altra cosa rispetto all’attività odierna), questo signore pensò che avviare un’agenzia specializzata nel mototurismo poteva essere un’idea brillante. Questo accadeva nel 1980. Dopo trent’anni di lavoro la Edelweiss Bike Travel esiste ancora ed è stata fautrice di un’impressionante “collezione” di tour motociclistici in tutto il mondo, non ultimo l’iniziativa Discover our Earth della quale vi abbiamo parlato qualche mese fa.

Per quanti di voi non la conoscessero ancora, questa società fonda la sua attività su sei servizi principali: le spedizioni di moto da una parte all’altra del pianeta, la realizzazione dei Ducati tours, dei Triumph tours, dei corsi per motociclisti, degli scooter tours e dei custom tours.

Per quanto riguarda i Ducati Tour 2012 sono previsti cinque appuntamenti: Italia – San Marino, Corsica – Sardegna, giro delle Alpi, Australia. In particolare il tour Corsica – Sardegna, assoluta new entry del 2012, si svolgerà dal 15 al 27 giugno 2012 e prevederà un itinerario lungo 1.700/2.400 km circa, con delle tappe giornaliere che variano dai 150 ai 260 km per sei, otto ore di guida al giorno. Il pacchetto offerto comprende tutto, anche le moto. I modelli a disposizione sono i Monster 696 e 1100 e il Multistrada 1200. Per scoprire gli altri tour, e sono davvero tanti, vi consigliamo di visitate direttamente il sito Edelweiss Bike Travel.