Il prossimo weekend, domani e dopodomani per intenderci, sul circuito di Franciacorta prenderà il via l’ultimo appuntamento del Trofeo Italiano Amatori Pro-K Cup, la formula sportiva che ha raccolto i piloti non professionisti più veloci e ha permesso loro di confrontarsi sulle più belle piste d’Italia. Velocità e passione hanno fatto il resto. Metzeler, infine, ha seguito ogni appuntamento del campionato come sponsor tecnico e fornitore degli pneumatici Racetec Interac che hanno garantito prestazioni eccellenti e sicurezza assoluta in ogni condizione di utilizzo.

Per quanto riguarda il campionato, come annunciato nel post precedente, in entrambe le classi, 600 e 1000, i giochi sono fatti. L’ultimo appuntamento del Mugello ha decretato i nomi dei campioni: Francesco Cimica (Yamaha) nella 600 e Fabio Villa (BMW) nella 1000 hanno concluso la loro lunga e meritata marcia di avvicinamento al titolo. Tuttavia lo spettacolo non mancherà di certo perché le posizioni di rincalzo sono ancora da definire. Nella classe 600 Paolo Giannini (Honda) sarà animato da una gran voglia di riscatto e potrà giocare sul fattore “campo”. A rendergli la vita difficile ci saranno Giuseppe Cannizzaro (Yamaha), che lo precede in graduatoria, Federico Barone e Andrea Volpi, entrambi su Yamaha. Insomma, la classifica alle spalle del campione è tutt’altro che definita.

Nella classe 1000, Villa punterà nuovamente alla vittoria ma i suoi avversari faranno il possibile per scippargli la vittoria dell’ultima gara del 2011. Fra questi ci sarà nuovamente il velocissimo cinquantenne Francesco Piccoli (Suzuki) che al Mugello, causa una scivolata al termine delle qualifiche, aveva distrutto la sua moto rinunciando alla gara e compromettendo il resto della stagione. Piccoli, invece, sarà presente a Franciacorta per difendere e consolidare la sua seconda posizione in campionato e insidiare la leadership del titolo Semistock a Fabrizio Leoni (Honda). Il resto della compagnia è capitanato da Andrea Tartari (BMW) che insegue una prima vittoria stagionale.

Il programma di Franciacorta prevede per sabato 3 settembre le prove di qualificazione, rispettivamente alle ore 9.20 e 14.50 (classe 1000) e 10.10 e 15.40 (classe 600). Alle 19.30, presso l’hospitality del trofeo, ci sarà la premiazione degli autori della pole position e cocktail. Domenica le due gare scatteranno rispettivamente alle 10.30 per la classe 1000 e alle 11.40 per la classe 600.

Come anticipato, nel weekend appena trascorso, sul Circuito di Misano Adriatico si è disputato il quarto round, dei sei in calendario, del trofeo riservato ai piloti non professionisti del Campionato Amatori Pro K-Cup. Nella giornata di sabato, al termine delle prove ufficiali, le pole position sono state conquistate da Fabio Villa (BMW – VECM Racing) nella classe 1000cc e dal Perugino Francesco Cimica (Yamaha) nella classe 600.

Nella classe 1000, dopo un primo turno sfortunato, Fabio Villa (BMW) ha inflitto distacchi pesanti a tutti i rivali. Dietro Villa, con un secondo netto di ritardo, è arrivato Piccoli che ha preceduto di due decimi Pietro Carrieri (BMW) e Fabrizio Leoni (Honda – FF Racing Team). Nella classe 600 Francesco Cimica (Yamaha) ha conquistato la pole position davanti al russo Vlasov, Paolo Giannini (Honda) e Andrea Volpi (Yamaha). L’indomani, nelle gare della domenica, hanno trionfato Francesco Piccoli (Suzuki) nella classe 1000 e Francesco Cimica (Yamaha) nella classe 600.

Nella categoria maggiore Francesco Piccoli (Suzuki), Fabio Villa, Andrea Tartari e Pietro Carrieri (BMW) hanno fatto gara a sé, con Villa e Piccoli che si sono ulteriormente distinti offrendo grande spettacolo. In particolare, nei due giri finali, Piccoli ha chiuso tutte le porte sottraendosi ai numerosi attacchi di Villa precedendolo sul traguardo per soli 160 millesimi. Il campionato ora è riaperto.

Cronaca delle gare

Al via Fabrizio Leoni (Honda – FF Racing); Tartari, Villa e Carrieri ingaggiano battaglia per diversi giri, anche se è Villa a prendere subito il comando su Piccoli. Carrieri e Tartari però non mollano, tanto che le posizioni si invertono diverse volte sinché al settimo giro è nuovamente Piccoli a transitare per primo sulla linea del traguardo con Villa immediatamente a ruota. Perdono terreno gli altri due. Più attardati passano Roberto Mansuino (BMW – DM Racing) e Fabrizio Leoni.

Nelle ultime due tornate Villa attacca a ogni curva ma Piccoli chiude tutti gli spiragli e vince davanti a Tartari, Carrieri, Mansuino e Leoni. Piccoli si è aggiudicato anche la classifica speciale degli Over 40 e la Semistock, mentre a Villa è andata quella degli Over 35. In classifica generale Villa conduce con 810 punti, davanti a Piccoli con 710 e Leoni con 550.

A seguito di una bandiera rossa esposta per la caduta di Stefano Di Pietro (ha riportato un trauma cranico ma le sue condizioni sono soddisfacenti), la classe 600 è stata divisa in due manche di cinque giri ciascuna. Al primo start è Paolo Giannini (Honda), terzo crono in qualifica, a scattare in testa dietro Giuseppe Cannizzaro (Yamaha – GMS Racing), partito dalla terza fila. Alla chiusura del primo passaggio Giannini ha due secondi di vantaggio su Cannizzaro, Cimica, Benato, Volpi e Cini, tutti piloti Yamaha. Settimo transita il russo Segey Vlasov (Yamaha – Yakhnich Motosport), protagonista di una pessima partenza dopo aver ottenuto il secondo tempo di qualifica.

Superato Cannizzaro, Cimica si mette alla caccia del battistrada tanto che al terzo passaggio annulla il gap iniziale. A cinque secondi segue il quartetto formato da Volpi, Benato, Cannizzaro e Vlasov; poco dopo escono dalla scena Benato e Bianchi (unica ragazza in gara che occupava le posizioni centrali). Vlasov continua a recuperare terreno e guadagna la terza piazza, anche se è ormai attardato da Cimica che passa a condurre la gara qualche istante prima che sia interrotta a causa della caduta di Di Pietro. La classifica finale è ovviamente quella del giro precedente con Giannini, davanti a Cimica, Vlasov e Volpi.

Alla seconda partenza Giannini e Cannizzaro ripetono l’exploit di “gara 1” prima di essere rapidamente ripresi dagli altri piloti. Giannini prova ad amministrare l’esiguo vantaggio della prima manche ma Cimica e Vlasov sono scatenati. In particolare il russo è agguerrito e con un giro veloce si porta in testa davanti a Cimica; più indietro transitano Volpi e Zambino.

Cimica, ignaro che la classifica della gara sarà calcolata sulla somma dei tempi, cerca invano di superare Vlasov che però è inarrestabile. In ogni caso vince davanti al russo grazie al vantaggio costruito durante la prima manche. Nella classifica aggregata Cimica precede Giannini che per pochi decimi precede Vlasov, Volpi e Zambino.

Cimica si aggiudica anche la classifica riservata agli Over 35, Davide Manghi (Triumph) quella degli Over 40, mentre a Giannini va quella della Semistock. Grazie alla terza vittoria consecutiva Cimica mette una seria ipoteca sul titolo, con 380 punti di vantaggio su Paolo Giannini, secondo davanti a Cannizzaro. Prossimo appuntamento con la Pro K-Cup del Trofeo Italiano Amatori il 7 agosto al Mugello.

Come annunciato, nel weekend, sul circuito di Vallelunga è andata in scena la terza prova del Campionato Amatori Pro K-Cup. Il trofeo riservato ai piloti non professionisti abbraccia due categorie di partecipanti che possono correre su moto di 600 e 1000cc. Naturalmente, tutti rigorosamente gommati Metzeler Racetec.

Il weekend di gare, fortunatamente, è iniziato sull’asciutto così i piloti hanno potuto disputare i turni di prove in piena sicurezza. Nella classe 600 composta da ben 39 partecipanti la pole position è andata a Francesco Cimica girando in 1’44”1, seguito dal sedicenne Federico Tomassini che ha segnato un ottimo 1’44”3 ed ha preso parte alla gara come wild card insieme al terzo classificato Daigoro Toti in 1’44”6. A seguire Andrea Volpi (1’44”7) e Giuseppe Cannizzaro (1’45”1). Assente il giovane russo Sergey Vlasov.

Nella classe 1000 composta di 33 partenti Andrea Tartari ha conquistato la pole davanti a Fabio Villa (rispettivamente coi tempi di 1’43”3 e 1’43”6) davanti a Carrieri e alla wild card Alvise Benato.

Nella giornata di ieri, invece, nella classe 600 la vittoria è andata al poleman Francesco Cimica al termine di una gara condotta in solitaria nella quale ha preceduto Giuseppe Cannizzaro e Andrea Volpi, tutti su Yamaha. Nella top class la vittoria è andata a Fabio Villa (BMW) dopo che alla wild card Alvise Benato, primo sotto la bandiera a scacchi, sono stati inflitti 30” di penalizzazione per un sorpasso in regime di bandiere gialle. Così sul podio sono saliti l’ormai prossimo cinquantenne pugliese Francesco Piccoli (Suzuki), secondo, e l’altra wild card Valerio Anghetti (Honda),terzo.

Per quanto riguarda le classifiche, nella 600 Cimica incrementa il vantaggio su Cannizzaro e sul lombardo Paolo Giannini (Honda), imitato da Villa che nella 1000 mette ulteriori punti tra sé e gli inseguitori Leoni, Piccoli e Carrieri. In entrambe le graduatorie, però, i distacchi sono contenuti e i campionati rimangono aperti a qualsiasi soluzione.

Cronaca delle gare – Classe 600
Al via il più veloce è il ventenne romano Daigoro Toti (Yamaha), wild card, precede Volpi e Cannizzaro. Per due tornate Volpi guida la corsa sino alla rimonta di Cimica che sorpassa Cannizzaro ai Cimini e Toti alla staccata della Campagnano. Fino al settimo dei 10 giri le posizioni rimangono invariate con Cimica che imprime alla gara un gran ritmo (dopo la pole position, suo alla fine anche il giro record in 1’43”7) seguito dal terzetto Toti – Cannizzaro – Volpi a dar vita ad un duello ad altissima spettacolarità. Poi Toti cede fisicamente e così Cannizzaro e Volpi possono agguantare le posizioni sul podio mentre Cimica, ricevute le opportune segnalazioni, gestisce saggiamente la sua leadership. Nella seconda parte della gara entra nel gruppo dei primi cinque il ventiduenne milanese Giannini (Honda) che, nonostante le sue condizioni fisiche non ottimali, ha la meglio sull’altra wild card Federico Tomassini (Yamaha) romano di appena 16 anni. Sul podio Cimica fa festa ma ammette di accusare la stanchezza dovuta alla tensione del pre-gara e spiega che sia lui sia Volpi hanno potuto giovare di un intervento alla taratura delle sospensioni compiuto in extremis dal team che ha molto migliorato il comportamento delle due Yamaha R6.

Cronaca delle gare – Classe 1000
Al semaforo verde scatta prontissimo il pugliese Piccoli (Suzuki) ma Villa reagisce andando subito al comando davanti all’avversario ed al suo compagno di team Andrea Tartari (BMW), partito dalla pole position. I tre viaggiano molto vicini per un paio di tornate poi Villa riesce a prendere progressivamente il largo lasciando i due inseguitori. Nelle posizioni di rincalzo si mettono in evidenza Massimo Bottari (Yamaha), Fabrizio Leoni (Honda), Pietro Carrieri (BMW), Valerio Anghetti (Honda) e Benato che sulla nuova Kawasaki, salta gli avversari sino a mettersi all’inseguimento di Villa. Il brianzolo, rallentato da un problema di saltellamento all’anteriore e soprattutto attento alla classifica, non oppone una resistenza eccessiva e lascia passare il rivale. In terza posizione si mantiene Piccoli, autore di una prova generosissima in cui ha dato veramente tutto mentre Tartari deve fare i conti con un’avaria al freno anteriore che lo obbliga a lasciare la quarta posizione ceduta ad Anghetti. A fine gara il verdetto della direzione modifica l’ordine di arrivo proiettando Villa, Piccoli e Anghetti sul podio.

Il prossimo appuntamento con il Trofeo Italiano Amatori Pro K-Cup sarà il 3 luglio al Misano Word Circuit, come sempre in concomitanza con la Coppa Italia. Vi aspettiamo!

Cliccando sull’indirizzo www.youtube.com/civmoto sarà possibile rivedere tutte le gare e i servizi che riguardano il campionato; per ora sono disponibili gli highlights della stagione 2010, classe per classe e le interviste realizzate ad alcuni dei protagonisti.

Metzeler inizierà la stagione 2011 come fornitore di pneumatici campione in carica della classe Supersport, titolo conquistato nel 2010 con Roberto Tamburini sulla Yamaha R6 (Yamaha Bike Service); per questo, capite bene, siamo ansiosi di ripeterci con le nostre Metzeler Racetec anche nel 2011!

Il calendario del CIV prevede otto gare che si disputeranno sui circuiti di Misano (10 aprile e 26 giugno – n° 2 gare), Monza (1 maggio), Mugello (24 luglio n° 2 gare e 23 ottobre) e Vallelunga (11 settembre). La sessione di test pre-campionato, per tre giorni, vedrà le squadre impegnate in pista a Misano nei giorni del 18, 19 e 20 marzo.

Occupazione/disoccupazione sono due “grandezze” intimamente legate alle vendite. Ciò significa che l’industria delle due ruote, almeno in Italia, produce in “apnea”!
Secondo l’ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori) gli incentivi statali produrranno delle effetti benefici sul mercato. Un sollievo che purtroppo cade nei due mesi (novembre e dicembre) meno indicati per la vendita delle moto. Tuttavia una soluzione è stata pensata: i contratti di acquisto dei nuovi mezzi siglati entro il 31 dicembre 2010, possono procrastinare il periodo di immatricolazione e consegna del mezzo sino al 31 marzo successivo. Significa: compro “oggi” (entro il 31/12 2010), pago e ritiro “domani” (entro il 31/03/2011). Forse così ci siamo!

Riprendendo la disamina relativa ai dati del mercato, chiuso il mese di ottobre e valutando i dati aggregati rispetto al trend annuale del 2009, “viaggiamo” con -24% delle vendite; -27,9% i numeri del segmento scooter, -13,7% i numeri del segmento moto. La stessa valutazione rapportata alle vendite per cilindrata mostra una “tenuta” (-14,7%) dei mezzi di cubatura compresa tra i 300 e i 500cc.

Nelle moto, le maxi tra gli 800 e i 1000cc guadagnano il 2,2% mentre le over 1000cc schizzano ad un + 10,7% (rispettivamente 21.920 e 23.434 unità). Al contrario nelle medie cilindrate le 600cc crollano a -41,4% (“solo” 9.508 pezzi); le 650-750cc faticano con un -29,8% (19.722 pezzi) e le 125cc segnano un -17,1% (6.991 pezzi). Male anche le naked, 30.818 vendite pari a -28%; le sportive -26,2% (10.467); le enduro stradali +0,3% (22.179); le supermoto +0,7% (7.896); le custom +5,5% (9.471); le moto da turismo +26,3% (6.352). In totale 365.042 moto/scooter venduti pari al -21,6% rispetto allo stesso periodo del 2009.

Dal 2 al 7 novembre la moto passione raggiungerà livelli da capogiro. Questo movimento “tellurico” avrà come epicentro Fiera Milano, e come scala di misura le migliaia di appassionati che invaderanno i padiglioni dell’Eicma 2010.
La 68° Esposizione Internazionale del Ciclo e del Motociclo, forte dei numeri realizzati lo scorso anno (circa 450 mila visitatori solo per le moto), preannuncia un ulteriore successo in termini di presenze. Lasciata alle spalle la crisi internazionale, la timida ripresa dell’economia mondiale ha convinto anche i colossi delle due ruote a presenziare nuovamente all’appuntamento milanese. Se ricordate bene, l’anno scorso i forfait furono diversi. In questa fase “pre-salone” la macchina organizzativa ferve, così, sbirciando tra le pagine del sito istituzionale, abbiamo scorto una sezione che nel medio periodo assumerà sempre più vigore: il “Turismo su 2 ruote”.
Consapevoli del ruolo che il moto turismo ha e avrà negli anni a venire, come formula matura di un’economia che cresce nei numeri, l’Eicma ha bene intercettato un “mercato” nel quale Regioni, Province, Enti del Turismo e Tour operator possono e devono investire.
Il target di riferimento rappresentato dagli utenti del salone, infatti, non ha età, non ha estrazione sociale e ha una capacità di spesa considerevole purché orientata all’universo moto. Per sua natura poi, il turismo su 2 ruote non ha destinazioni già confezionate. Costa, interno, montagna, pianura, città o piccoli centri, albergo, tenda o Bed & Breakfast, non fa differenza: in moto conta solo l’avventura!

L’urlo dei due e quattro cilindri che a Vallelunga hanno ruggito lo scorso weekend si fa sempre più lontano. Non c’è soluzione, l’adrenalina è scomparsa e lo spirito agonistico dei nostri eroi si sta lentamente placando in attesa della prossima stagione. Tutto tace.
La poesia irrinunciabile della sfida alla velocità sta per andare definitivamente in letargo? Secondo noi di Metzeler, no!
Noi non abbiamo ancora finito di pensare alla K-CUP; i volti degli amici che per sei appuntamenti, sotto varie vesti, hanno calcato il paddock dei circuiti scelti per il trofeo sono ancora impressi nella nostra mente; le sfide, i sorpassi e le pieghe che hanno acceso tutti i weekend di gara sono ancora troppo fresche per “archiviare la pratica.”
Ecco allora l’ultimo video realizzato durante il weekend di Vallelunga, affinché possiate assaporare pienamente i momenti che in pista avete vissuto troppo freneticamente.
Grazie a tutti e all’anno prossimo!

Domenica si è chiusa la prima edizione della K-CUP. Se ripensiamo al lavoro svolto in casa Metzeler per immaginare, progettare e organizzare il nostro primo trofeo c’è da rimanere soddisfatti per quello che abbiamo combinato!
Amalgamare in un campionato per moto ingredienti quali la competizione di alto livello, lo spettacolo, l’organizzazione professionale, il divertimento e, soprattutto, una formula estremamente economica per far correre tutti, non era impresa da poco.
In sintesi, Metzeler ha pensato ad una buona coreografia ma non poteva sperare di trovare attori migliori. I piloti che si sono sfidati nei sei round del campionato, per prestazioni raggiunte, hanno superato le nostre aspettative. Pensavamo che orientare la K-CUP verso riders non professionisti avrebbe aperto la porta a piloti, o aspiranti tali, di buon livello. Oggi abbiamo compreso che in Italia, gli appassionati “smanettoni” regalano davvero poco ai piloti che delle gare hanno fatto la loro professione.
In particolare, tre di loro, Simone Fornasari, Simone Romaldi e Francesco Sciacca, hanno mostrato delle prestazioni eccelse imponendosi come protagonisti assoluti in tutte le competizioni disputate. Ai primi due, il cui titolo abbiamo celebrato già nei post precedenti, si è aggiunto infatti Francesco Sciacca nuovo campione della classe Open.
Per quanto concerne le tre gare disputate non ci sono state sorprese. Nella Stock 600 Simone Fornasari ha conquistato il quinto successo del campionato lasciando solo una “manche” a Yuri Vigilucci. Dietro il campione di classe, Fabio Mottola ha conquistato il secondo posto precedendo Davide Eccheli. Nella classe Stock 1000, come il suo omonimo, Simone Romaldi ha conquistato il quinto successo precedendo sul traguardo Massimo Bottari e Giovanni De Lucia. Il fresco campione della Open invece, ha concluso secondo dietro Diego Pilia e davanti a Mario Scarpati.
Presto vi mostreremo foto e video dell’ultimo weekend di gara quindi continuate a seguirci.

Ieri a Torrazza Coste, in provincia di Pavia, Riders Italian Magazine, mensile diretto da Roberto Ungaro, ha festeggiato con i suoi lettori il suo 3° compleanno e noi ovviamente c’eravamo!
Siamo partiti con un gruppetto di amici da Milano e, una volta arrivati in Piazza Vittorio Emanuele II dove si svolgeva il raduno, ci siamo messi diligentemente in coda per ritirare maglietta e cappellino brandizzati Riders e il nostro numero di partecipazione al motogiro. Che dire, c’erano veramente tantissimi motociclisti, ci saranno state 300-400 moto di cui anche molte d’epoca, dei veri e propri pezzi d’antiquariato!

Alle 11:00, come da programma, il Direttore al megafono ha dato il via al motogiro per le colline pavesi con sosta per “Bread and Salam” verso mezzogiorno. Al ritorno tutti a pranzo all’oratorio del paese con risotto e maialino alla brace e del buon vino!

Al termine del pranzo e a conclusione della giornata si è svolta la sfilata delle moto d’epoca, c’erano dei ferri degli anni 50’ e 60’ da veri intenditori!
Ci è piaciuta anche l’iniziativa “Ricarica Italia” partita ieri proprio dal luogo del raduno e che vedrà il giornalista di Riders Ray Banhoff girare tutto il bel paese con una moto elettrica bussando di porta in porta per ricaricare le batterie! Ce la farà il nostro Ray? Lo terremo d’occhio e vi faremo sapere!
Insomma, davvero un bel compleanno, che ha riunito moto e motociclisti di tutte le categorie, per un giorno tutti uniti dal motto che sta dietro la filosofia di Riders: “Quattro ruote muovono un corpo, due ruote muovono l’anima”!

Nostalgia canaglia! Manca ancora un appuntamento per chiudere il trofeo K-CUP ma in casa Metzeler sentiamo già la mancanza delle competizioni, dell’eco dei motori e dell’arcobaleno creato dai colori delle carene delle moto che sfrecciano in pieno sul rettilineo del traguardo.
Metzeler K-CUP è stato un successo e questa domenica, sulla pista di Vallelunga, si giocherà l’ultimo atto della serie. Del 2010 si intende!
Sì perché, i preparativi per la stagione Metzeler dell’anno prossimo già fervono e presto sarà possibile inviare le iscrizioni per il 2011. Di questo parleremo poi; l’autunno deve ancora cominciare e su Ridexperience.it avremo modo di esplodere i dettagli futuri della prossima K-CUP.
Per quanto riguarda domenica invece, come abbiamo raccontato nei post precedenti, almeno per le classi Stock 600 e Stock 1000 i giochi sono fatti. Simone Fornasari e Simone Romaldi hanno lasciato il “segno”: quattro vittorie a testa su cinque gare disputate, impressionante!
Rimane da decidere il titolo nella classe Open e il ruolo di vice campione di tutte e tre le categorie. Lo spettacolo quindi non mancherà affatto, e che vinca il migliore!