Archivia per ‘Aprilia’ Categoria

 
Mar
09
Posted (Mr.Wheel) in Aprilia, BMW, Company, Honda, KTM, Kawasaki, Sportec M5 Interact, Suzuki, Triumph, Yamaha on marzo-9-2010

Moto Club Ting Avert

Gli amici del Moto Club Ting’Avert, nostri ospiti nel weekend trascorso in Portogallo, sul circuito di Portimao, hanno raccontato nelle loro pagine l’incredibile esperienza vissuta insieme a Metzeler! Ringrazio loro per la compagnia e i preziosi feedback che ci hanno dato sul prodotto. Per questo, riportiamo anche per i nostri lettori le impressioni e le emozioni vissute dalla nostra amica Giannina.

Venerdì 5 Marzo

Di questa giornata non c’è moltissimo da dire, purtroppo gran parte di essa, è andata “persa” per il viaggio che è stato ulteriormente prolungato (per noi Italiani) a causa del ritardo nella partenza dell’aereo della TAP Portugal da Malpensa, e che ci è costato circa 6 ore di attesa al terminal 2 dell’aeroporto di Lisbona, a vedere la pioggia torrenziale che veniva giù da un cielo grigio e plumbeo e, soprattutto, ci è costato la partecipazione alla presentazione ufficiale del pneumatico….
Ad ogni modo siamo riusciti ad arrivare a Faro e successivamente all’Hotel verso mezzanotte.
Abbiamo subito sbrigato alcune formalità, ricevuto la bustina con cappellino e maglietta riservato ai partecipanti e ci è stato spiegato a grandi linee come si sarebbe svolta la giornata dell’indomani; dopo aver messo qualcosa sotto i denti siamo andati finalmente a nanna, speranzosi sul meteo .
Prima di passare alla descrizione della giornata di sabato con tutto ciò che concerne le prove fatte per stabilire la loro validità ed efficienza, credo sia essenziale scrivere un paio di parole su cosa c’è di diverso e nuovo in questi pneumatici.

Metzeler Portimao

 

Le Metzeler Sportec M5 Interact

L’idea di fondo è quella di offrire un grip ideale per ogni “inclinazione”, che si adatti alle diverse situazioni che ogni motociclista può trovare nell’uso quotidiano e per il suo puro divertimento, sia che questo si trovi su strade curvose oppure in pista.
Ci è stato spiegato quali sono i difetti di un normale bi-mescola: nel passaggio tra le due diverse mescole può crearsi un dislivello che diminuisce il feeling trasmesso dal pneumatico stesso e per questo motivo, lo Sportec M5 ha una nuova mescola che lavora in sinergia con la cintura a 0° in acciaio per creare 5 zone dal grip diversificato.

Questo può essere possibile grazie alla particolare struttura di bandine d’acciaio che attraversano nel senso della lunghezza l’intero pneumatico: il diverso tensionamento delle suddette, permette, attraverso il movimento/vibrazione, di limitare oppure aiutare il riscaldamento della mescola per favorire: una maggiore durata e stabilità ad alte velocità nella fascia centrale, un migliore grip nelle zone laterali e massima tenuta in piega nelle zone esterne.

Altro elemento importantissimo è anche il disegno dell’intaglio, studiato per essere in perfetta sintonia con l’intera struttura del pneumatico, perchè ne aumenta flessibilità e l’area di impronta (circa il 10% in più), oltre, ovviamente, ad assicurare un drenaggio ottimale!

Ultima particolarità, è l’indicatore di piega posto sulla spalla del pneumatico posteriore, così che il motociclista possa constatare il proprio angolo di piega. Più che altro un “vezzo” per chi è abituato a controllare i progressi delle proprie pieghe! Read the rest of this entry »



 
Feb
25
Posted (Mr.Wheel) in Aprilia, BMW, Company, Ducati, Honda, KTM, Kawasaki, MV Augusta, Sportec M5 Interact, Yamaha on febbraio-25-2010

Sportec M5

E’ arrivato il momento di impressionarvi! Dopo GIMME 5 e la presentazione mezzo stampa dello Sportec M5 Interact, seguito dalla doppia intervista che ho realizzato insieme ad Aldo Nicotera, dalle parole passeremo ai fatti. Anzi, alla pista!

Tutti in casa Metzeler hanno decantato le qualità del successore dello Sportec M3. E’ opportuno quindi, che dentro i saliscendi di Portimao anche i nostri amici giornalisti possano apprezzare i nuovi traguardi segnati da questo pneumatico.

Il programma per questi fortunati prevede 1 giorno di full immersion con test sia in strada che in pista dal 5 al 7 marzo prossimi, tra pieghe, sgasate, velocità e GRIP.

Sapete, non sono preoccupato delle condizioni meteo, gli Sportec M5 hanno una gran tenuta sul bagnato. Non sono neanche preoccupato della resa chilometrica delle gomme. Qualche giro in pista non ci fa una “piega” :-D … anche se naturalmente queste non sono gomme nate per la pista ma per l’uso su strada. Però, ditemi voi, se volete valutare una gomma lo potete fare in strada? No, allora ecco: prima su strada si sente il feeling, il comfort, la capacità del pneumatico di adattarsi a diversi fondi (facciamo autostrada, strada statale, attraversiamo un centro urbano e pure un tratto di strada dissestata!).. ma poi, se vuoi capire dove arriva il grip..allora non c’è storia, devi andare in pista! Sono preoccupato invece della figura che faranno i nostri ospiti quando nel tentativo di mettere in crisi le nostre gomme… scopriranno che gli indicatori di piega dell’M5 saranno ancora “immacolati”!! :-D

Mi raccomando.. allerta ragazzi, arriveranno altre news e video della giornata!



 
Feb
17
Posted (Mr.Wheel) in Aprilia, Company, Moto Guzzi, MotoViaggi, Sportec M5 Interact, Yamaha on febbraio-17-2010

Natale_7

Sono stati finalmente estratti i vincitori del concorso GIMME 5! Ve lo ricordate? Alcune domande erano un po’ difficili vero?? Siamo stati un po’ cattivelli ma volevamo trovare il guru italiano del motociclismo ed eccolo, lo abbiamo trovato! Si chiama Natale Zanetti, vive in provincia di Trento ed è il fortunato vincitore italiano del nostro concorso.

Natale_1

E allora conosciamolo meglio questo guru del motociclismo italiano. Abbiamo fatto una chiacchierata con lui e gli abbiamo posto qualche domanda, ecco cosa ci ha raccontato:

1) Sei un motociclista? Che moto possiedi?

Si, sono motociclista da sempre e dire che moto possiedo è dura… comunque ufficialmente ho una Yamaha TRX 850 ’98 solo pista, una Yamaha SZR 660 ’99, una Yamaha TT 600 S ’87, una Cagiva Supercity 50 ’93 e un’Aprilia RC 50 Special ‘88.

A queste possiamo aggiungere il parco moto “familiare”…ovvero io, mio padre e mio fratello…a questo punto la cosa si fa seria:

Aim 50 ‘78
Aprilia 50 Tuareg ‘88
Aprilia RC 50 80
Aprilia RC 50 ‘80
Cagiva Supercity 50 ‘93
DKV 125 ‘75 radiata
Fantic Trial 125 ‘79
Fantic Trial 50 ‘79
Fantic Trial 50 ‘88
Honda CR 250 ‘87 senza documenti
Honda CR 250 ‘89 senza documenti
Honda CR 250 ‘93
Honda VF 400 F ‘83
Kawasaki KX 125 ‘91 senza documenti
Kawasaki ZXR 400 ‘93
Laverda Ghost 668 ‘99
Montesa Cappra 250 ‘78
Montesa Cota 50 ‘86
Moto Guzzi 1100 Sport ‘96
Moto Guzzi Guzzino ‘60
Piaggio Free 50 PTT ‘00
Suzuki DR 600 ‘85 senza documenti
Triumph Daytona 675 ‘06 radiata
Yamaha SZR 660 ‘99
Yamaha TRX 850 ‘96 senza documenti
Yamaha TRX 850 ‘99 radiata
Yamaha TT 600 ‘88
Yamaha XT 550 ‘83
Yamaha XT 550 ‘83 senza documenti

2) Ci racconti come e quando è nata la tua passione per le due ruote?

Anche volendo non potrei raccontarvi quando è nata la passione perché non me lo ricordo…so solo che mio padre correva nella regolarità e mi portava a vederlo a 2-3 anni…da allora non ho mai più smesso di pensare alle due ruote.

Natale_9

3) Che utilizzo fai della moto? La usi quotidianamente per recarti al lavoro, prediligi i lunghi spostamenti nel weekend o sei anche un amante della pista?

Fino a settembre 2007 sono stato un fruitore delle 2 ruote a tutto tondo.. ne avevo una per ogni evenienza e percorrevo circa 25.000 km annui…in coppia, ovviamente da marzo a ottobre, in Trentino con la neve non è il caso, fatto salvo andar per monti con gli enduro e i cross. Oltre a questo sparate su per i passi da solo, in compagnia e ovviamente pista…Rijeka soprattutto, ma anche Misano, Franciacorta, Ledenon, Ottobiano, Chignolo, Adria, Mores, ecc. Poi un grave incidente ci ha coinvolti e da allora la mia compagna ha detto che in moto non sarebbe più salita…di conseguenza anche il mio utilizzo della moto è cambiato.

 Natale_8

Vado in Sardegna 5 giorni all’anno a sfogarmi con gli amici…faccio pista…e 1 raduno annuale (quello di Bandit.it) a cui di solito partecipo in auto con carrello con su la moto che viene usata solo per la parata. L’anno scorso ho sforato, partecipando anche alla 20.000 pieghe, essendo uno dei fondatori del team di Adventuriders. Read the rest of this entry »



Versione spagnola Versione tedesca