E’ andata! Scusate la pausa tra gli ultimi post dedicati al mondiale indoor di enduro e questo, ma come avete visto, avevamo delle cose importanti da raccontarvi e degli amici da premiare!!

Dopo il mondiale conquistato ferocemente da Taddy Blazusiak, dieci vittorie su dodici prove disputate (delle quali, le prime nove di fila) attendevamo con ansia l’ultima appuntamento di Barcellona per vedere se l’altro nostro campione, Ivan Cervantes, sarebbe riuscito a chiudere il campionato in seconda piazza. Ebbene, nell’ultimo weekend di gennaio, lo spagnolo, la sua KTM e le nostre Six Days Extreme non hanno deluso. I due alfieri della casa austriaca gommati Metzeler hanno dominato il campionato del mondo di Enduro chiudendo il prima e in seconda posizione: undici vittorie su dodici gare. Stop!

Questa l’impressionante striscia di risultati del due piloti KTM e dalle Metzeler Six days Extreme conquistati nel Mondiale FIM Indoor Enduro:

E’ arrivato il momento di impressionarvi! Dopo GIMME 5 e la presentazione mezzo stampa dello Sportec M5 Interact, seguito dalla doppia intervista che ho realizzato insieme ad Aldo Nicotera, dalle parole passeremo ai fatti. Anzi, alla pista!

Tutti in casa Metzeler hanno decantato le qualità del successore dello Sportec M3. E’ opportuno quindi, che dentro i saliscendi di Portimao anche i nostri amici giornalisti possano apprezzare i nuovi traguardi segnati da questo pneumatico.

Il programma per questi fortunati prevede 1 giorno di full immersion con test sia in strada che in pista dal 5 al 7 marzo prossimi, tra pieghe, sgasate, velocità e GRIP.

Sapete, non sono preoccupato delle condizioni meteo, gli Sportec M5 hanno una gran tenuta sul bagnato. Non sono neanche preoccupato della resa chilometrica delle gomme. Qualche giro in pista non ci fa una “piega” … anche se naturalmente queste non sono gomme nate per la pista ma per l’uso su strada. Però, ditemi voi, se volete valutare una gomma lo potete fare in strada? No, allora ecco: prima su strada si sente il feeling, il comfort, la capacità del pneumatico di adattarsi a diversi fondi (facciamo autostrada, strada statale, attraversiamo un centro urbano e pure un tratto di strada dissestata!).. ma poi, se vuoi capire dove arriva il grip..allora non c’è storia, devi andare in pista! Sono preoccupato invece della figura che faranno i nostri ospiti quando nel tentativo di mettere in crisi le nostre gomme… scopriranno che gli indicatori di piega dell’M5 saranno ancora “immacolati”!!

Mi raccomando.. allerta ragazzi, arriveranno altre news e video della giornata!

Ridexperience, come sapete, nasce per offrire a tutti i motociclisti che “pistano” anche nel web la possibilità di rimanere informati sul mondo delle due ruote a 360° con particolare attenzione all’aspetto socializzante e aggregativo che il viaggio in moto può offrire. Ecco perché ci piace dar spazio sul nostro blog ai viaggi che compiono i nostri lettori, alle iniziative dei motoclub di tutta Italia e a coloro che, come noi, pensano che il web sia un’ottima opportunità per tutti noi motociclisti di conoscerci, scambiarci informazioni, imparare molte cose da altri e offrire il nostro personale contributo. A tal proposito abbiamo fatto una bella chiacchierata con Christian Sperandii, fondatore della community Smanettoni.net e stuntman acrobatico, ecco cosa ci racconta!

Ciao Christian. Presentati ai lettori di Ridexperience.

Un saluto agli amici di Ridexperience, mi chiamo Christian Sperandii, vivo a Montesilvano in provincia di Pescara e ho 31 anni. Il mio lavoro è di agente di vendita per aziende, gestisco il portale Smanettoni.net insieme con altri collaboratori, realizzo siti web e grafiche e da circa 3 anni giro anche l’Italia facendo show di stuntriding con la moto insieme al team che abbiamo formato, la Swotgang…Quando ho tempo dormo anche!

Sei un motociclista?

Si, e di quelli abbastanza malati, ho una Fireblade 954 da uso stradale, una honda CBR 600 che gira solo nei parcheggi e negli show, una moto da Trial e alcune PitBike .

Ci racconti come è nata la tua passione per le due ruote?

Da piccolo, prima la BMX con cui ho fatto alcune gare, poi i primi motorini, scooter e poi finalmente la mia prima Yamaha R6!

Che cosa ti ha spinto ha creare una community dedicata al mondo delle moto? Come è nato il progetto?

Nel 2001, quando sono salito in moto, non c’era tutto il movimento che c’è adesso di siti, blog, community, Facebook e via dicendo, quindi per poter condividere questa passione con altri motociclisti bisognava inventarsi qualcosa. I primissimi forum che vidi erano specifici e dedicati ad una sola marca di moto, e noi con Smanettoni siamo stati i primi invece a creare un multi-forum dove si parlava di tutte le marche di moto, (Aprilia, Honda, Yamaha, ecc.) e anche di diversi generi di moto, anche se principalmente noi siamo sempre stati orientati verso le moto supersportive!

Ci puoi presentare la tua community? Come è strutturata e a chi si rivolge prevalentemente?

Attualmente la struttura che abbiamo è composta dal magazine online Smanettoni.net, che è una rivista di motociclismo a 360 gradi tra le più lette ed è stata anche tra le prime 5 nella classifica del premio WWW auto e motori, e dal suo storico forum che è tra i più conosciuti, dato che è stato uno dei primi a nascere insieme a Daidegas e a qualche altro. E’ una struttura online che viaggia sulle 180.000 visite al mese, è molto seguita da tante aziende del settore che ci hanno richiesto varie volte campagne pubblicitarie con banner o articoli dedicati e siamo linkati veramente a un numero incalcolabile di altri siti. Nel forum invece negli anni sono state organizzate cene, raduni, giornate in pista e tante altre attività.

Quanti iscritti ha la vostra community/blog?

Sul blog, come spiegavo, non abbiamo registrazioni ma una media al giorno di 1500-2000 utenti online collegati, e tutti possono liberamente rispondere ai vari articoli senza doversi registrare, mentre nel forum è necessaria la registrazione e attualmente ci sono circa 7000 iscritti. Read the rest of this entry »