Metzeler Moto – 600 da urlo

Ebbene, avete comprato l’edizione di Marzo di In Moto per vedere come è andata a finire la sfida tra le supersportive 600 di cui vi ho accennato qualche post fa? Se non l’avete fatto affrettatevi perché in edicola è pronto, caldo caldo, il numero di aprile.
Comunque, per chi non avesse letto l’articolo dei ragazzi di Claudio Corsetti ... vi rovino la sorpresa: Inghilterra – Giappone, uno a zero! E si, la Triumph Daytona 675 ha superato la super favorita Yamaha R6!
Era nell’aria… qualcuna prima o poi doveva riuscirci ed infatti sia la Kawasaki che la Triumph, appunto, hanno accolto il 2009 con delle novità sufficienti per avvicinare e superare la cattivissima bestia di Iwata.
Ed io, come anticipatovi, commosso ed emozionato, tenevo a battesimo il debutto in pista del Metzeler Racer Interact mescola K2! Commosso perché, di primo mattino, col cervello ancora grippato dal sonno, le “urla” dei quattro cilindri sono la sveglia più meravigliosa che si possa avere la fortuna di udire; emozionato, invece, perché ansioso di conoscere le impressione dei tester impegnati in angoli di piega impossibili! Tutti giù per terra, in senso metaforico naturalmente!!
Da non credere se non li avessi visti di persona! E che soddisfazione ragazzi, in curva, per il suo assetto più “morbido”, la Honda CBR consumava prima le pedaline delle spalle del nostro pneumatico! AHAHAHAH!!
I nuovi Racetec sono andati alla grande. Non potevamo trovare conferma migliore; calzare con successo delle moto aventi un rapporto peso/potenza simile, e con una ciclistica talmente evoluta, ha permesso di individuare (ma non superare) il limite altissimo delle nostre gomme. I pneumatici hanno retto egregiamente tutte le prove cui sono stati sottoposti. Tra queste, le più importanti sono state le fasi di stop & go: caldo, freddo, riparti e piega. Grip, assolutamente e sempre grip; nessuna incertezza! Le gomme entravano velocemente in temperatura senza giocare brutti scherzi ai riders impegnati nella prova comparativa.
E adesso mi permettete una considerazione cattiva ? Perdonatemi ma è troppa la voglia di raccontarvela… . A Calafat, circuito scelto per la prova, in contemporanea alle 600 gommate Metzeler, sempre per la rivista In Moto, un certo Randy Mamola svolgeva un’altra prova comparativa. Ducati 1198 S contro Yamaha R1 2009 (gommate dalla concorrenza). Dove sta la cattiveria? Eccovi accontentati: le due superbike race replica, complici le condizioni meteo (per onestà intellettuale devo riconoscerlo) hanno girato più lentamente della sorelline minori gommate Racetec! Yamaha R1 2009 gommata _____BIP!____ con il crono di 1’35”154 ha perso lo scontro indiretto con, in ordine, Triumph Daytona 675 che ha siglato uno strepitoso 1’34”375; Yamaha R6 in 1’34”537; Kawasaki in 1’34”777.
Riepilogando: se sul tester/pilota Randy Mamola non si discute; se è palesemente vero che la Yamaha R1 2009 è ECCESSIVAMENTE più potente delle supersportive 600 di cui abbiamo detto; se è altrettanto vero che dal punto di vista ciclistico la race replica della moto di Ben Spies è un gioiello di ingegneria made in Japan…. mi chiedo: quale altro componente avrà potuto incidere tanto da decretare tale risultato?!?!

Ragazzi … le moto citate sopra sono dei giocattoli meravigliosi!