Cari amici, eccoci al nostro secondo appuntamento!
Come ben sapete, in tutti i settori ma sopratutto nel mondo delle competizioni motociclistiche, a far la differenza è l’innovazione. Che tradotto vuol dire che i pneumatici devono avere caratteristiche in grado di ottimizzare le prestazioni delle nuove moto da pista.
Metzeler ha un’area di ‘Ricerca e Sviluppo’ che non si ferma mai, e la nostra tecnologia proprietaria – la tecnologia INTERACT (TM) l’ultimo step dell’evoluzione della cintura a 0° in acciaio – non poteva non essere adottata anche per il nuovo RACETEC.
Proverò ad essere chiaro e sintetico.
Molti di voi già sanno che 1 – il tensionamento variabile della cintura in acciaio 0° garantisce una distribuzione progressiva della pressione e assicura il massimo delle performance ad ogni angolo di piega; 2 – l’area centrale del battistrada deve permettere di scaricare tutta la coppia a terra (in accelerazione e frenata); 3 – l’area di impronta deve essere il più possibile larga: meno tensione della bandina sull’area della corona crea più flessibilità e quindi una maggiore capacità di assorbire energia: il pneumatico aderisce meglio alla superficie asfaltata poiché l’impronta è maggiore.
Detto ciò, in pista quando si piega il pneumatico è soggetto a forte pressione (peso della moto e forza centrifuga) di qui l’importanza dell’elevata rigidità della bandina sulla spalla che assicura la massima e uniforme pressione nell’area di contatto: questo fa si che la traiettoria sia sempre precisa anche durante le staccate più difficili e le curve più veloci.
Il numero delle bandine d’acciaio garantisce una differenziazione omogenea delle performance evitando qualsiasi “effetto scalino” tipico dei pneumatici bimescola.
Ebbene questa variazione ottimizzata dell’impronta a terra al variare dell’angolo di piega permette la migliore e progressiva reazione.
In tutto questo però non possiamo dimenticare che la tecnologia INTERACT non riguarda solo la struttura ma anche la mescola e la “INTERAZIONE” tra le due componenti.
Il nuovo RACETEC adotta l’ultima generazione di mescole a bassa componente termo-plastica. Questo significa che i materiali plastici e le resine sono state selezionate per diventare il nuovo punto di riferimento per la combinazione del grip e delle mescole, e per la morbidezza anche con basse temperature e resistenza.
Per i piloti tutte queste innovazioni si traducono in un warm-up più veloce e in un maggior grip, ma soprattutto in performance ottimali non solo per il turno di prova, bensì per tutta la gara.
A questo punto cari amici ditemi … volete qualche “lezione” nella scelta delle mescole del Nuovo RACETEC o continuo a parlarvi della tecnologia INTERACT applicata anche al settore Sport Touring con il Roadtec Z6 Interact? A voi la scelta!
Se avete domande o non sono stato chiaro ricordate che sono a vostra disposizione!
Lamps … Tornante
[1] Area di corona: termine un po’ più tecnico per indicare la parte centrale del battistrada rispetto alle spalle.(quella che va in contatto ogni qualvolta si va dritto)
[2] Le bandine in acciaio formano la cintura 0°, così detta perché orientata secondo il senso di rotazione del pneumatico.
